建議: 九巴249M一分為二

現時 249M 行車時間冗長，且對長青/美景/青衣IVE乘客來說路程實在太長，故建議將此線以類似城巴 37A/B 分拆。

249A 青衣機鐵站-長康(先經美景, 循環線):
路線: 青衣機鐵站開出->青敬路南行->青衣鄉事會路->青衣交匯處->青衣路(往美景一段)->青康路->涌美路->青衣鄉事會路->青敬路北行->青衣機鐵站
停站: 加停青衣工業中心（往青衣大橋方向），其餘按現有 249M 沿線停站

249B:青衣機鐵站-長康(先經涌美, 循環線):
路線:青衣機鐵站開出->青敬路南行->青衣鄉事會路->涌美路->青康路->青衣路(往美景一段)->青衣交匯處->青衣鄉事會路->青敬路北行->青衣機鐵站
停站: 加停青衣工業中心（往青衣市方向），其餘按現有 249M 沿線停站。

現有 249M 巴士將會平均分配予該兩線，每條線可能需要加一輛車。
收費：不變
班次：不變
時間：不變

相信此舉有助縮短 249M 行車時間及方便長青/美景/青衣IVE乘客。

本人尚未考慮 88D 小巴因素在內，因不太熟那兒，但相信此舉可行。

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2006-6-1 23:28 編輯 ]

班次不變??
即係兩條線繼續用現時249M呢個班次?
定係呢兩條線做聯合班次,提供現時249M嘅班次?

原帖由 JX9097 於 2006-6-2 00:51 發表
班次不變??
即係兩條線繼續用現時249M呢個班次?
定係呢兩條線做聯合班次,提供現時249M嘅班次?

係前者，因為基本上新建議每條線會做半轉 249M －－一邊馬路由 249A 提供服務，另一邊馬路由 249B 提供服務。

[ 本帖最後由 leeyc0 於 2006-6-2 07:33 編輯 ]

其實exactly一樣既路線建議
我之前都提出過
甚至連原因同派車都完全一樣
只係想當日我係叫呢兩條線做249M同249P

而且我知仲唔止一名板友曾經提出過
呢度，不過該板友係建議只開繁時
(只可惜我搵唔番自己果篇)

睇黎呢個路線重組
確係有一定捧場客同需要

青衣山上的路根本就係一個圈，山下的路又係另一個圈，所以我兩個路線才會以循環線行走。

有點不明白九巴當初開 249M 時察覺不到這點，開兩條 249 比開一條 249M 美景調頭更能吸引乘客。

原帖由 leeyc0 於 2006-6-2 11:17 發表
青衣山上的路根本就係一個圈，山下的路又係另一個圈，所以我兩個路線才會以循環線行走。

有點不明白九巴當初開 249M 時察覺不到這點，開兩條 249 比開一條 249M 美景調頭更能吸引乘客。

你再留意下丫
家陣除左E32特別班次
同埋88F特別班次之外
呢度根本係冇車直接經青衣鄉事會路去美景架
乜野車都要經涌美路上水
之後先響青康路落番去美景

有時諗落如果88A響美景直接行鄉事會路
最多兜埋長青巴總
真係分分鐘可以殺出一條血路

長咪最多4個字由青機去到美景
而且249M非繁時客量, 可以話係比全盛時差左唔少

再拆, 我驚2條線都唔係咁夠客

折線可能令市民等車時間增加，因為班次疏了。
青衣機鑯站總站侯車的人還可遇什麼圈車就上什麼圈車，
倒轉頭去青衣機鑯站沿途各站侯車的人就無得選擇，
不可能見對面站有車到就走過去。

其實現時249M去到美景不應掉頭上番去，
應沿青衣路及鄉市會路直去青衣機鑯站，
可能有人會問，這樣會增加涌美路一帶乘客的乘車時間，
如果以公平論來說，這樣的建議覺得算公平，
以此建議，機鑯站去涌美路一帶快，但去機鑯站慢，
相對機鑯站去長青美景籃澄一帶慢，但去機鑯站快，

我覺得如果籃澄灣落成後才出現有249m，
九巴吾會畀249m甘樣行法。

原帖由 discoverer 於 2006-6-2 16:29 發表
折線可能令市民等車時間增加，因為班次疏了。
青衣機鑯站總站侯車的人還可遇什麼圈車就上什麼圈車，
倒轉頭去青衣機鑯站沿途各站侯車的人就無得選擇，
不可能見對面站有車到就走過去。

其實現時249M去到美景不應 ...

聽聞話家陣249M既班次
係略嫌過密既
所以若言真係實行呢個建議
班次疏番少少都應該問題不大

249M唔密就盞趕客去行路
但而家249M非繁時真係唔多人架咋

藍澄灣係佢個設計有問題, 變成居民主要靠小巴出入
就算249M行青衣路, 都唔會吸到太多客

個人建議郁88A同88E