沙田RPP跟進消息(5月)

RobynnNKendyFan 發表於 2017-5-2 10:07
拉 82K 入 MOS 又諗唔諗得過？
If 九汽肯幫 82K 加返些少車

82K入馬鞍山，即係做返類似第一代286P(利安至美林)做既野。
第一代286P比82K只係做少個新田圍和田心街、卻做多左美松苑。
當時(2004年)既286P係衰在路線長、夾唔到學生既返放學時間、價錢貴(圓洲角時代收$4.6，當時808恆耀安分段收$4.2；美林時代收$6.9，比803略貴)，班班車都個位數字客量(5隻手指數得哂)，以致馬鐵通左就即死。
所以82K其實唔算適合。

不過補充少少，我建議重開舊286P係唔做美林和圓洲角，個總站係擺水泉澳。
(即馬鞍山<-->廣源<-->水泉澳)
因為現時水泉澳一樣欠缺往來馬鞍山的路線。

drbean7218 發表於 2017-5-2 10:15
將89D拆線是另一個出路。

289D - 全日唔經黃泥頭及廣源

對恆耀居民而言，雖然仲有89C，但89D入埋廣源既時間比89C更快。
將89D拆線都考慮得過，係晚間班次較疏。拆線後兩線日間大部分時間都做到12-15既。
289D或者可以考慮埋耀安後上公路。

AVW28 發表於 2017-5-2 10:31
對恆耀居民而言，雖然仲有89C，但89D入埋廣源既時間比89C更快。
將89D拆線都考慮得過，係晚間班次較疏。 ...

其實85M 的班次做得太疏。

我出觀塘都唔搭89D, 因為計到時間等85M上大隧轉83A, 83X, 80X, 89X都是收$7.8, 就算轉89C都收得平過搭89D, 所以83X轉全日仲好。

問題是回程。就算搭到幾條線上大隧, 但等85M要>10 mins, 咁不如搭89D好過。

drbean7218 發表於 2017-5-2 10:57
其實85M 的班次做得太疏。

我出觀塘都唔搭89D, 因為計到時間等85M上大隧轉83A, 83X, 80X, 89X都是收$7.8 ...

85M今日既班次可以話係兩鐵合併的結果。九巴認為85M係接駁角色仍然佔很重既位置，新蒲崗客頂多都只係做兩味，繁時以外真係靠做接駁。

不過咁，286M做接駁既角色更明顯，除左春秋兩祭做鑽石山既拜山客，其餘時間都係做接駁。

AVW28 發表於 2017-5-2 10:24
因為現時水泉澳一樣欠缺往來馬鞍山的路線。...

運輸署會叫你落博康轉馬鐵

js904 發表於 2017-5-2 11:32
運輸署會叫你落博康轉馬鐵

再唔係試下建議拉813A入去。
既然去得沙田醫院，唔爭在入埋去。

js904 發表於 2017-5-2 10:17
九巴會話: 而家仲未蝕夠咩
一直以黎已經愈cut愈短加減班黎慳錢, 如果唔係一直有人反對早就取消左

改60分鐘轉型H線又是否可行？

1005 發表於 2017-4-30 10:34
唔知682B會唔會改線呢？
過咗一城之後就係一條大直路去多石
若改經富豪花園同田園閣入博康水泉澳

富豪花園需求細好多 , 明顯應該集中做第一城/沙田圍客 ；
個人認為 , 682B 全日應該將 682C 併埋入去 , 來回經銀城街 , 仲可以考慮埋來回跟 287X 咁繞經博康總站一圈 .

drbean7218 發表於 2017-5-2 10:15
將89D拆線是另一個出路。

289D - 全日唔經黃泥頭及廣源

其實之前係有版友建議過 682 雙向分段改經黃泥頭解決 , 682B 則全日經銀城街/碩門入大老山 ；
個人認為呢個建議或許可以考慮 , 不過對於 682 原本小瀝源路/碩門客可能會有所不便 .

Snowbb 發表於 2017-5-2 12:11
富豪花園需求細好多 , 明顯應該集中做第一城/沙田圍客 ；
個人認為 , 682B 全日應該將 682C 併埋入去 ,  ...

682C 係 89R 替代路線, 如果合併埋一齊, 而且唔係由一城做頭站,
區入面果兩個議員同業主法團實同你反檯