E22B預計7月開辦+區議員爭取全日

原帖由 gn3509 於 2006-6-6 21:42 發表


所以我咪同果位版友講話,E23同E22A講客量根本係兩個層次囉......

我正同其他版友討論每班車客量，各下就走去講整體客量，
除了說你捉字失外，我都冇乜野好講

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-6 15:18 發表

城巴指出，E22A既改道只會令行車時間增加三分鐘
對於當時一轉有220分鐘行既E22A泥講，來回夾埋六分鐘既時間根本冇需要令佢再加車
加上，而家一直都係有人係落觀塘道轉E22A既
咁E22A改道之後，E22既負荷反而會 ...

早前有版友指出95由翠林去彩虹都要25分鐘，我就好難相信
改路後的E22A來回夾埋只多出六分鐘既時間。

原帖由 fleetline 於 2006-6-7 07:24 發表



我正同其他版友討論每班車客量，各下就走去講整體客量，
除了說你捉字失外，我都冇乜野好講

我由#85睇起,淨係見你提"客量"兩個字
如果你係想講每車客量,應該講清楚囉.....

原帖由 fleetline 於 2006-6-7 07:18 發表


講到非繁忙時間的E線，其實條條都差不多，
我又唔見得點解要搵E22A開刀。

如果好似你咁講，E22A係蝕到入肉，我又睇唔出
點解要等E22B全日先減，如果E22B客量奇差不全
日，城巴咪蝕足一世?

如果E22B全日真係蝕，都好過畀晒E22A咁蝕
一來佢可以用差唔多既資源去擴大個服務範圍至幾乎成個東九龍
二來就算蝕，佢收既錢都會多左
諗下以前d人要轉程車先坐到E22，駁腳果程D錢又唔係自己袋
咁開左E22B之後，最少返出九龍果程可以收到廿四蚊先

原帖由 fleetline 於 2006-6-7 07:38 發表



早前有版友指出95由翠林去彩虹都要25分鐘，我就好難相信
改路後的E22A來回夾埋只多出六分鐘既時間。

翠林去彩虹25分鐘，但係落埋寶林都係用多五分鐘時間
而入利安道果程都係少過五分鐘，配合埋改道之後
增加三分鐘絕對係合理，仲符合埋所謂「半個鐘寶林出彩虹」既時間添

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-7 20:06 發表

翠林去彩虹25分鐘，但係落埋寶林都係用多五分鐘時間
而入利安道果程都係少過五分鐘，配合埋改道之後
增加三分鐘絕對係合理，仲符合埋所謂「半個鐘寶林出彩虹」既時間添

即是E22B由寶林去彩虹要30分鐘以上啦，
咁試問E22A減至30分鐘一班的時候，E22B又可以做到幾密?

原帖由 fleetline 於 2006-6-7 23:04 發表


即是E22B由寶林去彩虹要30分鐘以上啦，
咁試問E22A減至30分鐘一班的時候，E22B又可以做到幾密?

30分鐘，如果玩聯合班次，寶林總站就比而家密5分鐘
係cover到用多左既時間既

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-7 20:03 發表

如果E22B全日真係蝕，都好過畀晒E22A咁蝕
一來佢可以用差唔多既資源去擴大個服務範圍至幾乎成個東九龍
二來就算蝕，佢收既錢都會多左
諗下以前d人要轉程車先坐到E22，駁腳果程D錢又唔係自己袋
咁開左E22B之 ...

如果兩條都蝕，比我就會cut E22A班次同唔開E22B，
實行用小D資源啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-7 23:07 發表

30分鐘，如果玩聯合班次，寶林總站就比而家密5分鐘
係cover到用多左既時間既

兩條線一個單都要2個鐘，要聯合班次30分鐘一架車又點可能用11架車咁小?

原帖由 fleetline 於 2006-6-7 23:07 發表


如果兩條都蝕，比我就會cut E22A班次同唔開E22B，
實行用小D資源啦

又唔得喎，鬼叫城記提過E22A改道，仲要提兩年咁耐
再者，條線開都未開，你之前都話咁快講佢全日好怪
你而家話佢一開即蝕咪仲怪？
而且，你CUT左D車之後咪又係返落第二度
所以都話左「E22A減班」同「E22A減車畀E22B」兩個係冇分別
只係一個唔知d車去邊，一個係明車馬踢去E22B姐
我都唔明點解你既反應會差咁遠