E22B預計7月開辦+區議員爭取全日

原帖由 BL24 於 2006-6-12 19:26 發表


究竟而家係計出九龍定去機場，快出到九龍有乜意思？
嘩，時光倒流三十年，機場晌啟德。

我講左好多次，
1.山上客大部份會去創紀坐E22
2.寶琳有幾多客心裡有數
跌幾多，多到要減班？

你話塞車，新清水得閒又會塞兩塞，根本冇討論價值。
我係客見A仔開先，我鬼得明同你等B仔。反次一樣，
可能全TKO得你一個咁精明。

最後，人之常情唔係道理，咁係乜？

因為A仔同B仔過左彩虹就行同一條路
所以我地會睇邊條線快d出到彩虹

對於而家就可以立即減班既E22A泥講
寶林客係唔可以睇少嫁…

你即管咁樣橕，大家都知將軍澳隧道同觀塘道既塞車情況係點
最少我今日已經見到隧道又塞過車

有d客會見車上車，但如果係熟客就會預到時間坐乜車
再加埋上面既因素，你唔可以否定有客會專登等B仔既可能性

原帖由 BL24 於 2006-6-12 19:31 發表



好明顯，城巴只不過想用最少資源去換最大利益。

你D乜加班比甜頭，加班做低個客量，根本就.....。
如果城巴好似你咁有遠見就唔洗搞咁多野。

係囉，最少資源丫嘛，咁點解當初要加班？
加班咪即係用左資源？
再者，對客泥講，「資源」就係對A仔既客去講
但係對城記泥講，就係A仔加B仔既組合夾埋用幾多車
而事實上A+B呢個Couple已經要用多兩架車啦…

原帖由 BL24 於 2006-6-12 20:09 發表


你係話九龍，唔係彩虹。

又同你計一次
E22A彩虹去寶琳->40MINS，唔兜英明又少幾分鐘，去程
唔停觀塘道又少幾分鐘。
E22B起碼35分鐘，計埋又差幾多？
95->翠林去彩虹25mins,加入利安道5mins,落寶 ...

彩虹咪係九龍囉，你咁都唔明？

彩虹去寶林係45分鐘
而且我已經係用某人提供果個30分鐘去計
計返落，E22B其實只係慢幾分鐘
如果用回程計，E22B就仲快過A仔添

寶林十個客都冇，但係如果坑口同將南夾埋都冇廿呢個？

再睇返城記點諗丫，有人建議過直接將E22A拉長上康盛就算
但係城記話咁做會影響行車時間…
一個連我都覺得莫名奇妙既理由都拎到出泥，冇理由仲估唔到城記諗乜掛

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-12 20:32 編輯 ]

原帖由 BL24 於 2006-6-12 20:15 發表


上面漏左d野，應該係城巴想用最少資源而不影響現有客仔
去換最大利益。

如果你咁講，E22A改道都係影響到將南班客要由尾站變頭站喎

原帖由 BL24 於 2006-6-12 06:14 PM 發表


山上既人好多都會落創紀坐E22，快好多。

而A仔現在有冇減班空間，我不作評倫。

而係因E22B全日，而去走去減A仔班，係
一個極度不合理的動作。

再者，絕大部路線在非繁時都好大減班空間。

咁就睇係咩人啦，
我自己如果去東涌機場我都會第一時間諗E22A，
因為係將軍澳既線，
知名度此終較大，
如果係搭飛機既，
拎住咁多行李又想方便同平d，
打的落寶林或尚德都好過打的落觀塘。

原本E22A同E22B係無嘜關係，
但如果E22B有全日需求時，
晌有限既車源下，
總有路線要犧牲，
E22同E22A係最有機會受影響，
你都唔會諗住減A10俾quota佢卦？！

我都估到你地實會話好多線非繁時少客架啦，
但一般線少客都有成20個客左右，
但E22A呢？
我好幾次搭連埋黃大仙散客都只係十隻手指數得晒囉...

原帖由 BL24 於 2006-6-12 06:30 PM 發表
95M客量冇下跌過，唔好講笑喇。

95M客量有下跌？
無錯，有！
但係減班後既事來的。