原帖由 053h4 於 2006-6-12 22:08 發表
E22B 正是減輕 E22 的負荷
非繁忙時間更談不上超負荷
但就算觀塘班客散到，佢仲要做藍田同樂富既客
而本身觀塘道都有一定需求
甚至有D地方係E22B做唔到，要靠E22
但係就E22A去講，o係E22頂閘既時間，E22A做埋黃大仙都唔滿
咁你話，o係邊度抽車好？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 053h4 於 2006-6-12 22:13 發表
由通車起, 3年內都沒有大減班
但乘客卻已減少了
客源穩定, 不代表會同通車前的客量一樣
95M本身o係地鐵通左車之後已經減過幾次班
係近呢一兩年先定返，但係舊年年尾又再減左架車走 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 053h4 於 2006-6-12 10:10 PM 發表
個司機一個單休息20分鐘
唔算過份罷, 那麼如何減車?
A10較可以 75~80min 行一個單, 比法定時間98min少
是否又可以減一架車?
我認為只俾10分鐘休息都唔係好過份囉 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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原帖由 dennislokawai 於 2006-6-12 22:14 發表
我認為只俾10分鐘休息都唔係好過份囉
咁又唔得，你渣車踩油踩成個幾鐘喎 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 053h4 於 2006-6-12 22:15 發表
E22 頂閘是因為山上人一定要落觀塘道轉車
而又無法上 E22A
但E22A 卻完全沒有影響
我倒想問, 到時無左咁大班客, 重會唔會頂閘?
所以你話邊到抽車好?
但係E22仲有樂富喎 |
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