E22B預計7月開辦+區議員爭取全日

原帖由 fleetline 於 2006-6-14 07:44 發表


最慘既係E22A有時多客有時小客，如果全面30分鐘一班，
恐怕連上車都有問題。

如果你話朝早要有返20分鐘一班，我唔反對
但係如果Keep住全日的話…麻煩佢搵多d客返泥
佢係搵到更多客的話，我都冇理由反對佢加返密既
但係E22B全日之後既短期內，E22A好大機會做到返30分鐘

原帖由 fleetline 於 2006-6-12 23:12 發表



如果以縮減部份E22A的行程來減一架車，我係覺得合理哦，
但如果為了自己的方便，就要一條客量影響極微的線削減半
倍班次，我相信冇人會覺得這是合理的。

而家知哂 E22A 時間表去機場既人肯定多得佢唔少
一次意外,足以致命

原帖由 superbus 於 2006-6-14 11:39 AM 發表

而家知哂 E22A 時間表去機場既人肯定多得佢唔少
一次意外,足以致命

照你咁講，
即係巴士公司要一個時間表有足成世，
唔好加唔好減啦，
免得「一次意外足以致命」，
不過要怪就悝佢地唔預先了解佢要搭既巴士有無改變。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-14 11:16 發表

如果你話朝早要有返20分鐘一班，我唔反對
但係如果Keep住全日的話…麻煩佢搵多d客返泥
佢係搵到更多客的話，我都冇理由反對佢加返密既
但係E22B全日之後既短期內，E22A好大機會做到返30分鐘

睇番E22A的客量分佈，多數係一個方向人多一個方向人小，
E22A踢私牌至小要一個小時以上，計埋條數可能只係慳到1
架車，但肯定比乘客嘈，正常都唔會制造咁多麻煩比自己掛

唔係講過一次，非繁忙時間車源跟本就唔緊張，城巴跟本唔
會搵條冇關係開刀，繁忙時間又話唔搵E22A開刀，難道你要
求非繁忙時間比繁忙時間多車?

你講到成個寶林既人都坐E22B，可是我完全唔覺得E22B的時
間有何吸引

原帖由 fleetline 於 2006-6-14 22:38 發表



睇番E22A的客量分佈，多數係一個方向人多一個方向人小，
E22A踢私牌至小要一個小時以上，計埋條數可能只係慳到1
架車，但肯定比乘客嘈，正常都唔會制造咁多麻煩比自己掛

唔係講過一次，非繁忙時間車源跟本就唔緊張，城巴跟本唔
會搵條冇關係開刀，繁忙時間又話唔搵E22A開刀，難道你要
求非繁忙時間比繁忙時間多車?

你講到成個寶林既人都坐E22B，可是我完全唔覺得E22B的時
間有何吸引

拿，呢個你講嫁咋
咁你應該希望城記睇唔到你呢段野
因為到時E22A減左班，議員要佢加班果陣佢可以咁駁
話「不符成本效益」就嘩哈哈嚕

非繁時車源唔緊張，咁係咪表示繁時緊張？
繁時車源繁張果陣，E22B需求亦高，係咪可以用E22A開刀？
而且，城記一定唔會由果十一架車轉轉吉來吉往
而係情願會將部分車調去第二度，駁下個客量會唔會更好
反正試出泥個效果唔好，對城記都冇損失
仲慳返來回六蚊隧道費

如果o係交通情況正常之下，E22A係可以快過E22B既（只限往機場）
但係觀塘道同將軍澳道既交通情況有幾可正常呢？大家都知
而且，E22B o係寶林既站比起E22A方便（起碼唔洗過馬路）
當然我唔敢話全部人都去晒E22B，但係對於客量欠佳既E22A泥講
冇左一部分既客已經係好危險

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-14 23:09 發表

拿，呢個你講嫁咋
咁你應該希望城記睇唔到你呢段野
因為到時E22A減左班，議員要佢加班果陣佢可以咁駁
話「不符成本效益」就嘩哈哈嚕

非繁時車源唔緊張，咁係咪表示繁時緊張？
繁時車源繁張果陣，E22 ...

一個方向多客，一個方向少客，你點都維持番多客果邊個班次，
如果只是少客那個方向減班，跟本慳唔到幾多架車

講到明車源繁張，那會咁容易CUT車比你?

各下又講到E22A/B行車時間相若，為何各下建議中E22B比E22A
用更小車?

想E22B開多幾班，只可以說祝你好運，
但你那些"假設"，實現機會已經接近0

原帖由 fleetline 於 2006-6-14 23:46 發表


一個方向多客，一個方向少客，你點都維持番多客果邊個班次，
如果只是少客那個方向減班，跟本慳唔到幾多架車

講到明車源繁張，那會咁容易CUT車比你?

各下又講到E22A/B行車時間相若，為何各下建議中E22B比E22A
用更小車?

想E22B開多幾班，只可以說祝你好運，
但你那些"假設"，實現機會已經接近0

慳車？根本E22A同E22B一齊全日就要用晒十三架車
我唔反對佢加返密姐，冇話佢可以去邊度搵車
你咁樣講，城記就有理由否決居民們要求再加密E22A既要求啦

緊張？根本減E22A班就可以唔洗另外加車
只係有人死都要果十一架車吉來吉往，呢個已經唔係我或者城記既責任啦

因為一轉E22B用既時間可以少過E22A
雖然A仔去機場係有可能快過E22B
但係回程就一定會更慢
加上而家A仔用車數量計出泥既一轉時間，比起佢預計既行車時間多成半粒鐘
但係E22A現時根本冇需要用足190分鐘去行一轉
即係話，E22B係有Cut時既空間
再唔係既，咪真係問E22拎多架車囉，咁兩條線各七架，點都夠掛

咁你話我既假設冇可能，又何嘗唔係一個假設？
麻煩BL24兄唔好只問我一個，出泥質疑一下佢呢個「冇證據證明既statement」唔該

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D1
不妨睇下，唔知呢個叫唔叫做「亮起紅燈」呢

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-15 20:37 編輯 ]

黃大仙嗰邊好多人特登等 E22A (包括我),
所以客源不一定來自 "將軍澳",
因為不入 "橫頭磡, 九龍塘" 會怏大約 15 分鐘 ,
我住九龍灣附近的朋友話最慘是 E22A Cover 唔到佢屋企 (Exactly 唔知佢住九龍灣邊度),
否則佢會選 E22A,
而且多 D 位座, 黃大仙到東涌大約只需 35 分鐘 (上車計),

希望 E22A 唔好 Cut 車 la ,
如果開 E22B 希望佢唔好入"橫頭磡, 九龍塘" ,
最好同 E22A 的開車時間平衡 D

[ 本帖最後由 GH377_AV85_60X 於 2006-6-15 22:47 編輯 ]

原帖由 GH377_AV85_60X 於 2006-6-15 10:41 PM 發表
黃大仙嗰邊好多人特登等 E22A (包括我),
所以客源不一定來自 "將軍澳",
因為不入 "橫頭磡, 九龍塘" 會怏大約 15 分鐘 ,
我住九龍灣附近的朋友話最慘是 E22A Cover 唔到佢屋企  ...

如果E22B全日，
多數會同E22A做聯合班次，
假設兩線都係開30分鐘，
即係會15分鐘就一班，
同時班次比依家仲密。

原帖由 GH377_AV85_60X 於 2006-6-15 22:41 發表
黃大仙嗰邊好多人特登等 E22A (包括我),
所以客源不一定來自 "將軍澳",
因為不入 "橫頭磡, 九龍塘" 會怏大約 15 分鐘 ,
我住九龍灣附近的朋友話最慘是 E22A Cover 唔到佢屋企  ...

又唔係咁睇既
因為E22B一樣可以做到黃大仙，一樣唔入樂富