E22B預計7月開辦+區議員爭取全日

原帖由 KE7782 於 2006-6-4 06:32 發表


其實班次方面可以不變，E22A可以KEEP住20分一班，在寶林總站也可開20分一班，只是一班E22A開了後，110分鐘開E22B便可。

你既意思係一D車做完E22A做E22B，有D調返轉？

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 10:21 發表

根本城記一開始就唔希望開新線
只不過因為改E22A改唔成，返唔到轉頭先焗住要開E22B
我諗城記應該已經計好晒數，準備有必要時就同E22B玩加班全日、E22A減班嫁啦
況且，一條線繁時客量同非繁時客量可以差好遠
...

咁又可唔可以解釋到點解全日後要加班?

城巴當然想用最低資源做最高效益啦，但既然做唔到，
佢咪是但開幾班車塞住佢地把口。

如果城巴覺得E22A全日是成功，E22B全日都仲有一線生機，
如果城巴覺得E22A全日是失敗，我相信城巴唔會輕易比E22B全日。

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 20:24 發表
咁又可唔可以解釋到點解全日後要加班?

果次既加班，可能係為E22A改道做準備
手頭上既資料係城記分別o係04年同05年既RDP建議E22A改道
但係曾經聽聞過o係03年城記都有建議過，但係因為冇當年RDP o係手而唔敢作準

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 20:24 發表
城巴當然想用最低資源做最高效益啦，但既然做唔到，
佢咪是但開幾班車塞住佢地把口。

咦？咁作為山上居民，係咪應該多謝廣大山下議員？
都岩既，山下班議員真係唔可以畀E22B全日呀，因為到時E22A應該唔會有好下場

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 20:24 發表
如果城巴覺得E22A全日是成功，E22B全日都仲有一線生機，
如果城巴覺得E22A全日是失敗，我相信城巴唔會輕易比E22B全日。

如果E22A可以改道，佢既全日就係成功，亦可以肯定E22B冇出現既機會
如果E22A改唔到道，佢既全日似乎係失敗，亦可以肯定E22B既開始會係E22A既惡夢

山上客好就好在冇包袱呀，就算E22B做全日要半個鐘一班甚至更耐都係由冇變有
而家E22A改唔成，將佢減班去搵車畀E22B全日又嘈呢樣嘈果樣，但係E22A客量根本係差
甚至比起其他E線更差，咁好難唔令人覺得山下議員（甚至居民）不顧他人

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 20:36 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 10:22 發表

你既意思係一D車做完E22A做E22B，有D調返轉？

現時E22A寶林是每00、20、40開車，而E22B則是10、30、50在寶林開車便可。
相反地，在亞洲博覽館E22A除頭四班車外，為10、30、50開車，而E22B則00、20、40分開車便可。

我的意思是聯合班次。

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 20:32 發表

果次既加班，可能係為E22A改道做準備
手頭上既資料係城記分別o係04年同05年既RDP建議E22A改道
但係曾經聽聞過o係03年城記都有建議過，但係因為冇當年RDP o係手而唔敢作準


咦？咁作為山上居民，係咪應該多謝廣大山下議員？
都岩既，山下班議員真係唔可以畀E22B全日呀，因為到時E22A應該唔會有好下場

如果E22A可以改道，佢既全日就係成功，亦可以肯定E22B冇出現既機會
如果E22A改唔到道，佢既全日似乎係失敗，亦可以肯定E22B既開始會係E22A既惡夢

山上客好就好在冇包袱呀，就算E22B做全日要半個鐘一班甚至更耐都係由冇變有
而家E22A改唔成，將佢減班去搵車畀E22B全日又嘈呢樣嘈果樣，但係E22A客量根本係差
甚至比起其他E線更差，咁好難唔令人覺得山下議員（甚至居民）不顧他人

如冇記錯，果次既加班是2002年頭，而且我就睇唔出
為甚麼要用加班來為E22A改道做準備

如果有客量支持，冇人會反對其他人要求提供更多服務，
但而家連E22B客量是怎樣都未知道，就喊住要全日，又話
要點樣去CUT第二條，感覺上已經十分古怪

再講，E22A對比其他城巴E線，客量跟本就唔差

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 21:47 發表


如冇記錯，果次既加班是2002年頭，而且我就睇唔出
為甚麼要用加班來為E22A改道做準備

如果有客量支持，冇人會反對其他人要求提供更多服務，
但而家連E22B客量是怎樣都未知道，就喊住要全日，又話
要點樣去CUT第二條，感覺上已經十分古怪

再講，E22A對比其他城巴E線，客量跟本就唔差

如果佢加班唔係為改道的話，咁就應該調返轉
改道係為左之前加班，點知發現原來唔夠客
而翻查資料之後，E22A變做全日20分鐘係2003年9月8日既事
2002年頭係改行寶邑路

咁你咪慢慢感覺囉，反正而家都有議員話要全日
我地而家講都係講個可行性姐，一d都唔古怪
不過，如果有人要求E22B加班，我唔覺得會冇人反對
因為城記一定唔會再搵多幾架車返泥而繼續由得E22A載空氣

對比？你拎E11、E21A去比乎？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 21:59 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-6-4 21:52 發表

如果佢加班唔係為改道的話，咁就應該調返轉
改道係為左之前加班，點知發現原來唔夠客

咁你咪慢慢感覺囉，反正而家都有議員話要全日
我地而家講都係講個可行性姐，一d都唔古怪
不過，如果有人要求E22B加班 ...

為何要加班幾年後先改道？
看來已經不合道理。

講到可行性，如果夠客，以城巴專利二區的資源，
就一定嘔到車出黎，問題係有冇客，和城巴有冇信
心去投資。

如果城巴認為E22A投資失敗，我就覺得城巴不會輕
易去增加E22B的班次。

E22A客量同E23差不多，只是比E22差一點

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 22:04 發表


為何要加班幾年後先改道？
看來已經不合道理。

講到可行性，如果夠客，以城巴專利二區的資源，
就一定嘔到車出黎，問題係有冇客，和城巴有冇信
心去投資。

如果城巴認為E22A投資失敗，我就覺得城巴不 ...

E23班次密過E22A,但每班車客量同E22A差唔多,再加上E23九龍方向大把流水客,E22A何德何能同E23並駕齊驅.....

原帖由 fleetline 於 2006-6-4 22:04 發表


為何要加班幾年後先改道？
看來已經不合道理。
如果城巴認為E22A投資失敗，我就覺得城巴不會輕
易去增加E22B的班次。

講到可行性，如果夠客，以城巴專利二區的資源，
就一定嘔到車出黎，問題係有冇客，和城巴有冇信
心去投資。

E22A客量同E23差不多，只是比E22差一點

請你再搵下資料，E22A o係03年先全面加密到20分鐘一班
而o係04年既RDP已經有E22A既改道建議
證明城記當初決定同E22A加班既決定係錯誤，亦令佢要急急腳改道搵客
甚至話到畀我地聽，城記投資失敗係失敗在「同E22A加班」而唔係「同E22A全日」

請睇本題目第#79文：

另外，除了早上繁忙時段，其他時間城巴專利二區都有足夠車源開新線，
問題只不過是在未清楚客量情況下，是否應該咁做?

你講既野前後矛盾喎

你講緊o係繁忙時間過左黃大仙既E22A？
幾年前坐過E22A係好好客，但係舊年暑假再坐已經有好大分別
而兩次都係o係朝早坐

原帖由 gn3509 於 2006-6-4 22:33 發表


E23班次密過E22A,但每班車客量同E22A差唔多,再加上E23九龍方向大把流水客,E22A何德何能同E23並駕齊驅.....

E22A 都有一定既分段客...雖然唔夠E23多
而E22A高峰時間既客量我認為係高過E23高峰時間既