九龍南線工程在紅磡北 現正進行中 ?

近日搭東鐵南行線,
到達紅磡站前一段位置時,
望向左邊,
見到九鐵楝左個藍色框的牌,
寫明係「九龍南線」
下面話咩「紅磡站扇形路軌重整工程」 (火車行得快,唔知有無睇錯)
而列車進入紅磡站前也見到有些工人在前些少的位置開緊工,
三號及四號月台前的道碴又唔知掘開左 D 乜咁

想問下有無板友知道九鐵搞緊乜東東,
同埋九鐵是否已有定案,
決定九龍南線通車後,
東鐵和西鐵於紅磡站的安排?
先謝解答

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-6-3 03:16 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2006-6-3 03:13 發表
近日搭東鐵南行線,
到達紅磡站前一段位置時,
望向左邊,
見到九鐵楝左個藍色框的牌,
寫明係「九龍南線」
下面話咩「紅磡站扇形路軌重整工程」 (火車行得快,唔知有無睇錯)
而列車進入紅磡站前也見到有些工人在前些少的位置開緊工,
三號及四號月台前的道碴又唔知掘開左 D 乜咁

想問下有無板友知道九鐵搞緊乜東東,
同埋九鐵是否已有定案,
決定九龍南線通車後,
東鐵和西鐵於紅磡站的安排?
先謝解答

九鐵早於去年底批出以下三份合約，包括重整東鐵紅磡站北面的路軌配置、
修改波口配置之土木工程，以及尖東與紅磡站的車站設施，好讓紅磡站成為
九龍南線的終點站，而有關工程亦在進行中：

1. Advance Works of Hung Hom North Track Fan Remodelling -
　 Enabling Works for KSL to terminate at Hung Hom Station

2. ER/KSL Junction Modification Interface -
　 Hung Hom Track Remodelling and Associated Civil Construction Works

3. Addition & Alteration to Station Facilities at HUH & ETS -
　 Enabling Works for KSL to terminate at Hung Hom Station

車站設施會否包括月台，令轉車更方便﹖

原帖由 tonyng 於 2006-6-3 08:46 發表


九鐵早於去年底批出以下三份合約，包括重整東鐵紅磡站北面的路軌配置、
修改波口配置之土木工程，以及尖東與紅磡站的車站設施，好讓紅磡站成為
九龍南線的終點站，而有關工程亦在進行中：

1. Advance Wo ...

是項工程包括重建路軌及波口，高壓電線架及電線槽
工程由06年4月開始
並會於08年4月完成

呢幾日已經見到工地圍了橙色的圍網及幾個石屎的基座
應該係第時會o係上面豎立高壓電線柱o既

西鐵係咪用現時紅磡站 2、3 月台
東鐵用 1、4 月台？
紅磡站應該會加幕門卦？

原帖由 KR4210 於 2006-6-4 02:03 發表
西鐵係咪用現時紅磡站 2、3 月台
東鐵用 1、4 月台？
紅磡站應該會加幕門卦？

我個人認為會加半腰的閘門
如果整幕門
上面o個d去水渠呀,通風系統有排攪
而且紅磡站唔同地鐵同西鐵站咁
紅磡站月台的樓底太高
技術有困難

至於真係起邊種
真係要問九鐵先知

原帖由 kkt 於 2006-6-4 01:53 發表



是項工程包括重建路軌及波口，高壓電線架及電線槽
工程由06年4月開始
並會於08年4月完成

呢幾日已經見到工地圍了橙色的圍網及幾個石屎的基座
應該係第時會o係上面豎立高壓電線柱o既

果幾個石屎基座是PEM用的,不是高壓柱的.

西鐵係咪用現時紅磡站 2、3 月台
東鐵用 1、4 月台？

是.

1. Advance Works of Hung Hom North Track Fan Remodelling -
　 Enabling Works for KSL to terminate at Hung Hom Station

2. ER/KSL Junction Modification Interface -
　 Hung Hom Track Remodelling and Associated Civil Construction Works

3. Addition & Alteration to Station Facilities at HUH & ETS -
　 Enabling Works for KSL to terminate at Hung Hom Station

合約編號:
1. KRS984
2. KRS981
3. KAW835

[ 本帖最後由 cl1403 於 2006-6-4 21:58 編輯 ]

將來東西鐵班次咪要配合，一班東鐵到4號月台同時一班西鐵要到3號月台，
一班東鐵到1號月台同時一班西鐵要到2號月台以免乘客轉唔到車？

原帖由 fai 於 5/6/2006 11:48 發表
將來東西鐵班次咪要配合，一班東鐵到4號月台同時一班西鐵要到3號月台，
一班東鐵到1號月台同時一班西鐵要到2號月台以免乘客轉唔到車？

很難夾時間啊,
當中東鐵的班次會被直通車影響,
遲 D 西鐵班次又被區域快線影響
更加難夾

睇番東鐵同馬鐵,
兩者的班次都無乜話邊個遷就邊個,
也無確保馬鐵到大圍之後一定有班東鐵在大圍站俾乘客上車
講番紅磡,
其實如果剛巧有架東鐵 / 西鐵走左,
想快 D 轉車就過對面月台,
唔想行都可以在原有月台轉乘下一班到達的東鐵 / 西鐵,悉隨尊便
其實由一 / 二號月台來往三 / 四號月台都未算太遠,
起碼近過大圍站由一號月台 (東鐵北行) 行往四號月台 (馬鐵北行) 轉車

原帖由 cl1403 於 2006-6-4 21:56 發表
是.

咁九龍南線通車後，東鐵入紅磡站 4 號月台清客之後，係咪會
繼續駛前(有新路軌) 調頭去 1 號月台上客？
而西鐵又係咪入左 2 號月台清客之後，係前面 (即紅磡站以北)
調頭去 3 號月台上客？