南港島線通車後交通重組計劃（2017年5月）

ricky 發表於 2017-7-15 16:01
昨晚六點幾在北角等671去新蒲崗，客量唔係想像中咁差，全車都接近滿座，好唔容易先在上層搵到位座，八個字 ...

其實671唔係冇得做
而係回車慢冇肉食
客量又唔係真係高

JX9097 發表於 2017-7-15 22:46
其實671唔係冇得做
而係回車慢冇肉食
客量又唔係真係高

入東隧前可以滿座算係咁，北角去新蒲崗搭671快過116。

ricky 發表於 2017-7-15 16:01
昨晚六點幾在北角等671去新蒲崗，客量唔係想像中咁差，全車都接近滿座，好唔容易先在上層搵到位座，八個字 ...

下繁 671 一向都唔差，
未減班前七點幾成日北角都見要企返九龍，
但車程長經隧道收得平仲要無流水客真係死罪。

3ASV174 發表於 2017-7-18 22:43
下繁 671 一向都唔差，
未減班前七點幾成日北角都見要企返九龍，
但車程長經隧道收得平仲要無流水客真係 ...

單靠南區一定做唔住，主要客源都在銅鑼灣至北角。

3ASV174 發表於 2017-7-18 22:43
下繁 671 一向都唔差，
未減班前七點幾成日北角都見要企返九龍，
但車程長經隧道收得平仲要無流水客真係 ...

條線行時段制
過時段要私牌仲蝕多幾錢重

印象中以前671要用5部車做一個時段4班車
唔知南港島線通車前後有冇傾掂數費事兩間公司兜蝕

671無得救係真
依家係差載客率唔達標改兩味