屯門第54區公屋發展 顧問擬延長九巴67M 67X 258D 260X

astrial 發表於 2017-6-4 19:12
屯公轉車優惠一樣有

荃灣等車無咁熱

andy92 發表於 2017-6-3 12:39
屯市去青衣而家都有68A

直接去青衣唔係唔得，只係唔夠客

68A本身只係掂到青機
如果做曬青機以外青衣全島生意，客量應該有一定保證

我都知荃灣一帶通勤需求肯定大過青衣
但實際上兆康一帶去荃灣，鐵路競爭本身好大
65M相信主要功能都係做轉車站接駁線，等54區/兆康班人可以比較快咁轉到去港島/東九/沙田等地
如此，轉車站之後擺去邊相對無咁重要
既然綠島青機以外本身係屯轉真空位，塞56M入去個人覺得合理
而做青衣全島，亦可以避免喺市中心同紅橋去荃葵同58M爭食

講邏輯，前題良田建生圈本身係一個好成熟的巴士交通網絡

黎個前題下，M X線基本唔會去搞，因為再搞，只會兜，不論點兜，良量的物理極限亦好難再加車....而任何一條掉入去，你就會做成良田寶建黎個圈唔知點兜先好...

所以唔搞58M X係有合理原因

而260X搬入去，其實係簡單合理，寶田拉上去路程相當短，基乎等同加2個站，走線合理性好足，改動亦簡單，當然時效上未必高，但對本來用家影響甚低，所以係合理

258D咁擺，可能係本身54區個總站估計擺唔到咁多車，亦可能考慮到拉長D可能拉到更多想一程客，我會覺得有小小長，不過亦算係簡單改動，原因同上一樣，只係後加，影響唔大

67MX問題好簡單，附近67MX個站位近，而本身又尾站，客量又係咁，拉佢地都好正常...成好同260x 258D換總站，總站意不在服務寶田，只係為走線合理，我認為早上只要配合翻一D特別車其實係可行，因為西鐵似終有距離

重點都係到底接駁車會點玩，估計一個一定係駁腳去兆康站，而點走線可以有D花神野，例如兜到井財街亦只到兆康亦合理，按理，同時都會做一條經附近到市中心一帶既線，而會係2條定一條過，唔知亦唔諗

當然考慮本身有40號小巴黎個物體，唔知會點玩

而拉長57M直接用鳴琴路直上L7，個人認為可以合理，但要解決山景北最近要行落南去or上去石排先上到車問題，所以唔理想，亦實俾人ban到起飛，唔通南行兜大興上翻總站咩

66m問題好D，都係要跨良田建上去就肉酸左，創意D，行青松觀路上兆康入L54得唔得，仲可以服務屯門醫院好似好？但我記得黎條路有長道限制.....咁行震寰路上青麟路再入L54 L7落寶田總站點睇？

而960，你點搞你都要滿足良田寶建大興甚至山景北澤豐屯公3站人，你再拉長，我驚真係出事....而且點拉都好，建生個位就會好怪，同時要服務大興同建生一帶，走線唔係兜到水蛇春就係有人好唔開心....
而良田建生寶田加屯公三站本身不單止養得大定期班次，特別車外，仲有短棍屯公三站入翻去，黎D金蛋你加多2個站就足夠損毀....巴士公司應該唔會咁易想去變

67M X拉長，可能都有少少想順便做短棍的最好選擇....而本身如果客量夠做大，班次可以密翻上去，感覺應該會好好多

nokia 發表於 2017-6-3 11:59
可能屯門區輕鐵接駁班次比較疏，或者經常使用單卡，接駁西鐵較繁鎖

所以進出屯門區，使用巴士乘客比較多， ...

主要屯門西鐵在時效同價錢上，唔係有吸引力，除座落西鐵站上加上無巴士直達的地點就吸引多....

屯門每個細區間距都大，雖然睇落兜多條村，時間成本都幾大下....不幸本身果一帶好成熟地自成一角，又直上屯公三站，每個改動影響的居民真係唔講得少.....

而且老九自己都唔願意改

DGCNYO 發表於 2017-6-6 21:54
講邏輯，前題良田建生圈本身係一個好成熟的巴士交通網絡

黎個前題下，M X線基本唔會去搞，因為再搞，只會 ...

66M 拉上去最大問題係要加價 ...... 除非老九肯賣大包

另外今年 RPP 有 960A 去程經青麟路、良田過海，
可以考慮將佢直接拉入54區，以輔助線形式逐步全日

castanopsis 發表於 2017-6-6 11:37
68A本身只係掂到青機
如果做曬青機以外青衣全島生意，客量應該有一定保證

但係咁搞法，恐怕令68A的客量雪上加霜喎，無左葵涌客已經死左一半，反正有新發展區點解唔順道開條服務青衣全島的接駁線

DGCNYO 發表於 2017-6-6 22:03
主要屯門西鐵在時效同價錢上，唔係有吸引力，除座落西鐵站上加上無巴士直達的地點就吸引多....

屯門每個 ...

區內線最狼死真係可以直接出邨直落屯公
學B3X兜個圈落市中心，再跟K51入一入鄉事會路做買餸客
然後再落屯公入返邨咁就搞掂

去程駁西鐵最好係天橋附近劃得到停車位
回程的話直接用返虎地個站就可以

咁樣雖然就有少少格硬嚟
但應該係諗得出最有效率嘅方法

hadboy5 發表於 2017-6-6 23:11
但係咁搞法，恐怕令68A的客量雪上加霜喎，無左葵涌客已經死左一半，反正有新發展區點解唔順道開條服務青 ...

但係咁咪有本錢可以將68A搬番葵涌區
不過九巴肯唔肯賣大包收番屯門價做屯青客又係一個問題

JC8385 發表於 2017-6-6 23:20
區內線最狼死真係可以直接出邨直落屯公
學B3X兜個圈落市中心，再跟K51入一入鄉事會路做買餸客
然後再落屯 ...

如果54區開直落屯公去市中心，估計連附近輕鐵甚至西鐵一站都打殘....
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如果鐵巴開極可能一線走天崖，k51拉長/k58全日可能性都大

但鐵記一定會盡可能避免巴士打輕鐵既事發生...

但假如唔係鐵記就好玩了...

andy92 發表於 2017-6-6 22:55
66M 拉上去最大問題係要加價 ...... 除非老九肯賣大包

另外今年 RPP 有 960A 去程經青麟路、良田過海，

有轉車站，全日應該難，早上特別線反而可行，九巴識推廣，258d 260x 盈豐園站轉960更具效率，隨時可拉兆康客

拉57m現實過66m，問題係山景北，其實點拉，最後變成又重覆路線又兜....