[純記錄]
[多圖]AVBWL1下層車尾內籠+錄音
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架車係直偈車，用Ecolife波箱，副偈最大扭力係1400Nm
因為當日係高士威道塞左半個鐘頭車，之後揸得好快，係呢個情況下，我會覺得佢只係有番1400Nm直偈車應有表現，而且當日少客，又行968呢啲冇咩斜路嘅線，未能夠比較到係咪好力過同期/接近扭力輸出嘅車
講下架車起步，係好過而家嘅綠蛋/橙蛋，不過低波明顯有限油，而且轉波好順，唔會chok（雖然不至於MAN咁順）更唔會好似當年線綠蛋新車咁起步大力+轉波密到會令人企唔穩
其實從段錄音會聽到架車轉波係點，各位有時間可以聽下
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可能有機件需要死火後繼續散熱都唔出奇
將油壓風扇變做電風扇叫做有呢個好處, 運作模式多啲彈性 (不過以引擎室空間而言都好難仍然用油壓風扇)
就算日後取消由電池供電變返引擎發電機直接供電, 改動都相對容易
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橫置引擎係波箱要裝多組轉彎牙, 波箱至驅動擔既輸出一定打折扣
如果兩款引擎既 performance curve 差唔多, 而其他硬件/設定冇唔同的話, 理論上 B8L 表現已經可以好過 B9TL
至於關鍵既 performance curve 就等有心人去比較了
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引擎cc細左，都會影響負重時表現
至於D8K-350 Euro6同D9B-310 Euro5之前比較過
D8K高轉扭力大啲，但低轉就細啲，詳細可以自行Google
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之前睇愛爾蘭巴壇見到
三年前 5 架 B5TL 樣板車之一送去當地試車無幾耐已經爆左偈返 Volvo 整
當年行家講過話有機會係其中有司機唔依程序俾架車空轉抖幾分鐘就直接熄偈
因為歐六偈個發熱量積聚係引擎頂散唔走
熱漲冷縮就好似谷爛副偈
講起電風扇
電風扇 B5TL B5LH B8L B9TL 空轉時車尾成日會有撻撻聲
類似撻撻聲 MAN A95 同埋長側牌 AVBWU 都有
唔知關唔關電風扇運作零件既聲事
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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