東隧老隧「回歸」 隧巴現減價空間

今日星島相關報導
http://std.stheadline.com/daily/ ... 606683&target=2

雖然我住觀塘
主觀願望都想減價
但隧道線一直以來既劃一收費
如果東隧線有得減
西隧線係唔係要加呢?

呢個消息人士比我感覺係信唔過
巴士公司難得慳隧道費節省成本
有無咁易回饋乘客

聯營線好多年都無加過價，仲講減價？

一毫子都唔會同你減

三巴聯合做個東隧線95折(只限過海相關的全費及分段，區內分段不能減)減3個月，都唔會長期減價。
減左咪代表個收費機制要改?

價就係人都想減, 但隧道回歸政府不會減路費, 巴士為何有價減?

唔奢求票價會直接減
但至少應率先廢除專利
巴士額外車軸收費(東隧/
大老山隧道都有,西隧/欖隧
的額外車軸收費只適用於貨車)
避免用E400而整到唔夠載,又可
藉此釋放短雙俾「真正」用唔到
長車嘅路線,因為購入E400的其中
一個原因就係為咗節省隧道費。

至於車費等級表
長遠一定要改,例如
無考慮收費道路嘅支出、
35.1公里可按例收47公里
嘅價(應該多劃一級出嚟)已
討論多時,在此不再重覆。

其實觀塘加個$9.3分段又得唔得？反過來灣仔那邊一早已有

Choi 發表於 2017-5-29 10:29
其實觀塘加個$9.3分段又得唔得？反過來灣仔那邊一早已有

觀塘區過海路線要過宋皇臺先有分段, 東面冇界線, 只有613自設的「投標分段」, 中西區-九龍東隧線過金鐘後有分段, 紅隧線過港碼有分段, 所以觀塘行東隧過海唔會有分段, 返九龍就有分段.

EX-TL 發表於 2017-5-29 10:34
觀塘區過海路線要過宋皇臺先有分段, 東面冇界線, 只有613自設的「投標分段」, 中西區-九龍東隧線過金鐘後 ...

點解904北行又無9.3分段，971又有？應該轉入加多近街整返個分段，再喺水街加個站，分流905同970嘅客。

另外，如果真係要統一埋，970都應該喺聖士提反堂中學加個分段，不過我諗加咗之後超載情況會更加嚴重。

而家過海線根本有唔少地方嘅分段未完全統一，包括：

103應該要加價到同108同級（上咗半山），往九龍9.3過海分段要搬去金鐘
113、182往香港9.3分段要搬去九龍醫院
118、118P要加價到10.5
170九龍分段要減價至11.1
914要加價到9.8，金鐘同大角咀道要有9.3分段
905P 9.3分段要搬去大角咀道
904 970北行要加9.3分段，同971睇齊
9字頭西隧口南行所有9.8車同埋948要改9.3

另外，北行過海隧巴分段減價位理想應該係過界限街，東京街先減價太遲。南行減價位就應該係過皇后街（往西環）/民康街（往筲箕灣及小西灣）/上柴斜（往小西灣），而過海後路程較短嘅過海線（如110、973）應該要減分段價。