大家認為城巴76應否加強服務？

原帖由 053h4 於 2006-6-5 23:54 發表


咁對掉76/92的行車線罷.....
另外, 香港仔隧道的quota, 黃竹坑的角條路線再減班
點會無quota

1. 無故怎可叫92行上黃泥涌峽道？改路線增加行車里數，勢必要加價，你認為會得到乘客、區議會接受嗎？

2. 減班並不等於減車，也並不等於騰空了巴士限額

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-6-5 21:26 發表


咁都可以既，如果用92既quota既話應該都可以的，
仲有76一定唔可以行到香港仔隧道既，
因為司徒拔道同埋黃泥涌峽道既人一定會反對咁做！

司徒拔道我唔敢講，但黃泥涌峽道我真係唔相信有人會反對，
5號小巴長開長有，班次又唔疏。
講真，住得呢帶，幾乎大部份人都有車，
司徒拔道呢一段得條24M小巴，都只係15分鐘一班左右之嘛。

原帖由 053h4 於 2006-6-6 19:00 發表

2)加班唔加車常見, 以效率為前提下, 減班如何做到唔減車?
  不要忘記, 黃竹坑地區下年只會剩下一萬左 ...

減班不減車的情況十分普遍，例如︰

路線A原本15分鐘一班車，行一轉需時75分鐘，派5架車行
減班後，變成15-18分鐘一班車，行一轉仍然需75分鐘，仍然需要5架車行走

因此，行經香港仔隧道的路線雖經歷過減班，未必一定減車以至有巴士限額騰出
不過我重申，相信除巴士公司及運輸署外，沒有人知道確實情況

原帖由 053h4 於 2006-6-7 01:04 發表


個人認為, 以黃竹坑地區人口大減的情況下
因減班超過一半而直接減車一半的可能性極高

我就覺得會有較多班次行天橋往香隧(或往aberdeen)也不定
因為客量未必支持到行下路
(不過轉車就另計)
而想轉車的話,我認為可選香隧收費廣場或者工業學校附近的巴士站
轉完車即刻上天橋唔經黃竹坑地面街道,咁樣會快d