大家覺唔覺而家新城服務愈黎愈差呀?

如題

而家新城服務真係愈黎愈差呀，
佢係咁係東區個邊減班呀，
連85,529佢都減呀，
我有時等85都覺得佢好疏呀，
仲有連529都多左單層車行呀，
仲要係係返學既時間囉，
同埋仲要將佢減班呀，用27取代，
我諗529既需求點都比27大掛，
又cut左條2M呀，
仲諗住將110 cut埋呀，
如果cut左既根本就係冇線取代，
係北角個邊仲將18P減班至20分鐘一班呀，
真係好過份呀，
而家講係南區呢邊啦，
係南區呢邊就係減7,48,71,91既班次，
同埋想取消76,95B,40M等線，
仲要諗住將3B延長入黎華富呀，而家40/40M唔係好好咩，
又諗住將971縮短至堅尼地城呀，
真係縮左既話係堅尼地城就冇車去南區架啦，
仲諗住將73縮短至華富（北）
及改為只於上午及下午繁忙時段提供服務
最離譜既係而家石排灣入緊伙，
新城仲走去削減個度既服務，
佢取消76,95同埋縮短971係最唔要得既!
仲有最近佢將92改路，好明顯係想趕客啦，
唔經三越門口同埋唔經堅拿道天橋下面，
強迫要人地西班人接受592啦，
同埋我有時等94A返學/放學個陣班次成日都唔準既，
試過等30分鐘都冇車，搞到我要改搭48，
唔知大家覺得而家新城服務點呢?

越來越善用資源，是無可厚非，但始終唔係一間公司，好多野都係要分家，邊個叫佢唔合為一間，好似中巴的年代可以更靈活安排路線。

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-6-4 17:19 發表
如題

而家新城服務真係愈黎愈差呀，
佢係咁係東區個邊減班呀，
連85,529佢都減呀，
我有時等85都覺得佢好疏呀，
仲有連529都多左單層車行呀，
仲要係係返學既時間囉，
同埋仲要將佢減班呀，用27取代，
我諗529既需求點都比27大掛，

仲有最近佢將92改路，好明顯係想趕客啦，
唔經三越門口同埋唔經堅拿道天橋下面，

唔知大家覺得而家新城服務點呢?

唔係wo...我覺得近來新城好左wo...

我經常搭8X/82/780,幾分鐘(780-10分鐘內/左近)有車,不知幾方便

85疏不疏,係北碼所見,
開左2部82才有85(佢按足12分鐘一班),
你好似等好耐無車,
係你心理作用同交通阻塞所致

我以前成日覺得好耐無車,宜家一等車就計時,其實唔係等好耐就有車

你睇下地鐵....非繁忙時間都係5分鐘一班(我隻錶計時都係4分半至5分鐘一班)....

仲有...92宜家一向無停三越門口,佢改路只係無左堅拿道橋底一站....

原帖由 ~AD9[EU9513]~ 於 2006-6-4 05:19 PM 發表
而家新城服務真係愈黎愈差呀，
佢係咁係東區個邊減班呀，
連85,529佢都減呀，
我有時等85都覺得佢好疏呀，
仲有連529都多左單層車行呀，
仲要係係返學既時間囉，
同埋仲要將佢減班呀，用27取代，
我諗529既需求點都比27大掛，
又cut左條2M呀，
仲諗住將110 cut埋呀，
如果cut左既根本就係冇線取代，
係北角個邊仲將18P減班至20分鐘一班呀

只講東區

85 的班次的確有所調整
但係時間比以前準
有心搭既人會較易預班次
不過傍晚繁時 15 分鐘一班的確較疏
可能有車要支援 788/789 的關係

至於 529
不少寶馬山的學校都開始返夏令/考試
返/放學時間較浮動
用單層只是反映非服務學生時段的需求

至於取消 2M 後
用 77/99 雙向分段已經一站不漏
完全覆蓋 2M 服務範圍
而車費比以前更超值
兩線班次亦不比 2M 疏

諗住 Cut 110
個人認為純粹因經營環境困難
總體客量不足以支持
唯取消後沒有任何替代的建議
個人都認為不可接受

最後講 18P
因為我呢排成日係中上環返工
會見到 18P 上落四幹
發覺尤其是西行非繁時
現在 15 分鐘一班也不能坐滿窗口位
反映此服務根本不需要這麼密的班次
何不投放資源到需求較大的路線上？

樓主對上述四線的分析
只是單純因班次的多寡而定奪
何不拋磚引玉，多搜集客量需求等資料
與諸多板友多加討論
增強文章可觀性

最後講多少少
半山 3B/40 系重組方案
我都十分反對的
要不然，上環便沒有車上般咸道堅道
要步行往花街坐 40M 了

27 / 529 重組乃是因 529 客量於非繁時少得可憐...
85 疏? 係咪因 82 太密呢?
2M? 而家用 77/99 的做法已可以應付啦... 有綠小嘛~
18P 班次少? 你要知仲有 10 / 18 呀~~
減48,71 班次係因 黃竹坑o的人搬了一大半去石排灣,
而 91 重組係因鴨利洲當時路線太重覆 la~
取消 95B 有何問題?
971縮短... 堅尼地城有綠小 58/59 wor~
同埋 970X 會延長上石排灣 wor~
95 冇取消, 只是改為 595A jar ma~
至於 7... 佢個需求多大呢?

其餘 73 / 92 就真係搞事 la~~~
根據灣仔區議會記錄,
3B / 40 / 40M 重組是通過的,
唯城巴正根據中西區區議會的意見作出修訂，
3B服務路線更改至與40M相同，有關修訂有待進一步的諮詢。
40號線班次在繁時將維持8分鐘一班，非繁時則建議由15分鐘改至12分鐘一班。
於灣仔區上車的乘客約佔總乘客量百分之五十，
另外，非繁忙時間的載客量約為百分之二十三，
因此應為上述的安排應可應付有關的需求。
灣仔區的乘客多選乘較直接的40號線前往華富，
故認為23號線的BBI作用不大。
現只欠南區未過而己~

如果講佢地d車, 我就覺得有部份越來越殘, 又有好多都噴大黑煙,
又成日壞電牌, 好似好唔掂咁...

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2006-6-4 23:06 編輯 ]

樓主提出的證據，似乎未足以證明新城服務有所倒退。上面有好幾位板友已經指出過，我不便再重覆

如果樓主想為板友們帶來一篇討論價值較高的文章，下次敬請做好資料搜集，提出證據，再跟大家一起討論

110 其實都幫唔落。

一條筲箕灣線又上耀東又入太古城，
仲要跟 102 入隧道。

102 已經夠慢架喇！

覺呀!
由乘客角度出發,
等耐左車服務當然差左,
而家好多線都疏左車,
但唔係下下有好的替代選擇,
間中我會搭多左小巴,
服務差左,
但好多時結果都係要靠佢...