青山道去彌敦道係同6重疊, 但去荔枝角道/南昌街後係獨市生意.
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問心有幾多客會由該一小段青山道去另一少段荔枝角道?
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我本人 明白什麼都總有限期
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6F一日東西線未開既都未至於取消拉出填海區根本大家都好
難得咁鐘意插旗既老九調返轉又唔識諗
到東西線開既咪縮返入油麻地囉怕什麼
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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問心就問唔到嘅, 問九巴似乎OK啲.
我唔想又搵啲咩醫院 學校 街市做理由, 你自己望下地圖呢兩段有啲咩客. |
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點解冇人覺得6F可以比上路用？上路又冇平車去旺角 亦都冇車去深水埗 點解一味要6F兜入去黃埔曬時間趕客？
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拉上 上路仲死得快, 東西線只係仲有年半就通車;到時只會俾運吉話大部份重疊, cut 得仲快過212
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呢d細位,行去其他位置搭其他車好難?
例如青山道果一個站,行返轉頭去東京街搭2/2A真係咁遠? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 EX-TL 於 2017-6-18 04:00 編輯
繼續糾纏喺呢個問題上冇進步, HR1377兄只提出2跟6重疊, 但佢冇講咩重疊, 我就提出2行青山道有佢獨市位, 即係我想帶出一樣嘢: 做建議唔好只係睇A線同B線之間一啲大位, 尤其是市區線, 要睇仔細啲, 並唔係話由個站行去早一個站辛唔辛苦.
若要繼續講落去, 唔計112 970, 同埋一日三班6P, 有咩線由蘇屋開出嚟去到青山道/欽州街一帶? 796C係, 但係涉及競爭嘅, 加上796C咁"密", 走線又咁"順", 你認為蘇屋會放走2?
你話青山道站行返去東京街搭係可行, 但本身在青山道搭2嘅客, 佢本身係嘉頓附近搭開/落車, 你就認為2同6重疊就可以改行東京街去同2A 45B重疊, 從而去服務埋麗閣呢處本身有港鐵/長沙灣道巴士去到2沿線的地方, 忽略另一些位置, 更睇低區內通勤需求.
青山道可以行去東京街搭, 照道理, 欽州街都可以行過左長沙灣道之後一段欽州街搭, 麗閣邨可以行返去長沙灣道搭, 咁點解為左所謂服務新屋邨, 就要另一條新屋邨蘇屋去為你埋單?
睇返轉頭, HR1377兄話2改行興華街出會引來李鄭屋等反對, 查實李鄭屋行出青山道搭佢口中同2重疊的6一樣去到目的地, 李鄭屋行出嚟仲有我口中提到的796C可以搭, 2改行興華街出, 問題真係大到李鄭屋非反對不可?! |
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本帖最後由 GW4866 於 2017-6-18 04:06 編輯
做埋新公屋根本係對蘇屋邨無影響(東京街直落方案)
計落車程仲快咗(塞少條欽州街)
青山道果一個站同東京街只有一個街口多d既距離
一日都唔知有幾多客會咁搭幾個站,又唔係無替代
你係要咁嗌法永無結果架...咁係咪所有重組都唔可以做? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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