點解開A33/X唔使減E33班，但開A29要減E22A班

如題。
開A29果時E22A要由全日20分鐘一班變全日30分鐘一班
但開A33/X果陣又唔見E33要減班？
話時話唔陰乾條E33又點谷得起條A33X
計我話根本就應該陰乾E33，將佢撤離GTC，谷大A33X，橫掂啲人點都係搭佢龍運㗎啦～

唔好話A33/E33呢組，當日A36開全日，E33B不斷唔減仲要加車加班，

上次我建議E線不到
GTC,結果被批為載通
股東甚至係義工……A33X
或A36會易攪啲,其中一個
方法係A線行屯赤、E線繼續
行青馬,令行車時間有明顯優勢。

你成個將軍澳其實係由3班E車，變成2A2E，實質係+1

你屯門唔減E車多左A33/X，係+3

根本大家都有加車。當然你加幾多車入個區關乎於個區嘅客量。有車有信心咪加多啲，唔夠信心或者唔夠車咪加少啲囉。

比開線前，點解唔比埋開線後

A33/X 吉啲，定A29吉啲？

至於少左班平車呢個論點（如果有咁嘅意思），咁個班次係區議會批架嘛，亦都有人願意貴少少要快車。願打願捱而已

你不如去轉車站睇吓班人排E33定A33去機場先啦。我上次機場入屯門剛好有慢線，兜個圈落下路再拎行李搭電梯，不如舒舒服服搭返E33好過

人地条e33真是爆麻，你条e22a 非繁将南5个人都没，另外可以解釋的是屯門多新移民，鄰近工作小，机场以经最近，需求大
e22a 不是没得加车，改上山做埋翠林康盛安達可以加

因為當初寶林坑口嫌E22A慢
重組完仲賺左...

點解,因為E22B CUT

城巴CUT E22B,改走A29

一話做A車,兩味線資源都可以做全日

如果本身剩係E22A CUT車,A29應該一個鐘一班

十年前開始返機場，未有E33P，E33繁忙時間最密9分鐘一班，
有時市中心一站打爆

http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2 ... page%3D1&page=1

多左E33P後，朝早未到大興已經要企，放工未到hactl已經冇位坐

E22A有咁多客先再抽水啦

如果e33撒離gtc一定俾區議員話變相加價ban!!

jocosben 發表於 2017-6-16 21:07
唔好話A33/E33呢組，當日A36開全日，E33B不斷唔減仲要加車加班，

E33B?
You mean E34B?