九巴新增路線278A線及修改278P線事宜

ryandroid 發表於 2017-6-20 09:42
其實我唔明有乜意思拗落去，啱啱0920上水火車站，剛好有2架279x, 1架去青衣，1架去聯和墟。去聯和墟嗰架落 ...

我認同279x北區有大量捧場客,但不是北區客佔大部分,頂多係一半一半.
應該咁講,平日星期一至五,早晚繁雙向都爆,但北區客會多少少,但非繁時就是青衣客主導.
而星期六,日,甚至長假期,基本上是青衣客玩晒,早上六至九,入上水方向,長安村例爆,長亨青華苑一係做閘長,一係飛站,每星期都係一樣,而且呢班客好少係大欖落車.

另外,279x轉行水塘車,我是其中一位有份提出的,因為次次見成個走廊都係行李,塞住條路.

或者咁講,279x到底係北區話事定係青衣話事,最簡單做一個測試,就係睇下每班車水塘位放左幾多件行李.

三巴合一 發表於 2017-6-20 01:35
青衣係主導既話，
點解青中青南唔停，長亨又唔兜？
相反279x響北區無客既站都有停，

有249M 轉乘
又或者青衣邨，翠怡行去青衣站搭到，長康長亨長宏行去青衣西路，係長青和美景花園必須轉車

FBI2 發表於 2017-6-20 10:06
我認同279x北區有大量捧場客,但不是北區客佔大部分,頂多係一半一半.
應該咁講,平日星期一至五,早晚繁雙向 ...

平日非繁青衣主導？
有冇特別邊段時間？
人數有幾多？

計行李就知邊區主導？
運輸署同九巴計載客率係咪計埋行李？

其實主導既係九巴，有咩決定都係九巴提出同運輸署同區議員商量，個主導權仲唔係九巴？
唔好拗喇

係有需要加班、拆線就會跟民意做，唔需辰理邊一方係主導。
至於用青衣唔兜好多站既理據，咁九巴諗住248M,249M可以食哂咁多條青衣站線及港鐵客既轉乘，做咩要279X兜兜兜？兜左之後又到68A兜另一邊？直接所有乘客都係轉248M/249M咪好囉。

lsc04d11 發表於 2017-6-20 19:42
其實主導既係九巴，有咩決定都係九巴提出同運輸署同區議員商量，個主導權仲唔係九巴？
唔好拗喇

其實咁講
本身講278系
北區人討論下北區去荃灣
有ching 講行大欖
然後討論下會唔會279特班或拆線
北區人未傾完
青衣人急不及待要宣示279x主權
一直表達嘅係冇青衣人批准就唔郁得279x
其實想多次聚焦返去方案
奈何雙方都爭持所謂主導權

北區人想處理繁時路線塞車問題
但青衣人拎假日人流嚟壓
先不論準確性
兩樣嘢根本不能混為一談
青衣人可以選擇支持北區人開大欖特班去荃葵
奈何傾到尾得一個青衣人選擇支持北區人開大欖特班去荃葵
其他人選擇無視
而直接打壓交流空間
北區人唔順氣係好正常

事實上青衣周末多跨境客又點？
九巴要慳車可以喺279x 全線改荃葵時開特班俾青衣人專喺周末過境
平日倒哂啲客去68E 亦未嘗不可
只係九巴將279x 當係東涌E 車俾北區人喺青衣轉E 車或東涌綫先會將路線維持至今

我同意站數不等同主導權，青衣客源我亦相信有一部分嚟自東涌，當東涌東/粉嶺北新市鎮發展時或e43全日時，279x 嘅客源比例會更明顯

有人一直同時反對e43開綫同279x 改組，俾你講贏又點？e43開綫兼全日同279x 改組呢兩樣，終有一日會實現，諗下點樣雙贏又對自己有利仲實際

但如果一直拒絕傾大家可以雙贏嘅方案，用意係點，大家好清楚，公道自在人心

手機回覆時網絡出問題導致重覆回覆恕刪

busnrail_fans 發表於 2017-6-20 00:27
同意Ching 嘅279X分拆為279A/P/X嘅concept
不過個人會prefer咁處理：

278x 喺華明兜圈走線歷史悠久
要改有難度
278A 全日兼伸延去上水北及上水總站嘅話
華明兜唔兜圈就粉南自己嘅事了
278x 繁時5-8分鐘一班
就算南北客源有差距
但上水北、粉嶺北兼去葵芳絕對養到一條繁時15-20分鐘1班嘅全日城隧車
如果經葵青劇院可以做埋葵福路以西嘅葵盛工廠區
回程可以喺返葵青劇院搭47x去沙田或轉車去北區/大埔


279新綫我剛剛諗過不如搞大循環線可以係類似88X嘅全日綫279P
或者拆2條綫分上繁279A及下繁279B

279P 3點前或上繁279A：
聯和墟>天平>上水火車站>大欖隧道>荃灣青山公路>大河道>沙咀道>聯仁街>馬頭壩道>德士古道>青荃路
>長安>青衣鐵路站>青敬路>青衣鄉事會路>涌美路>青康路>青華苑>大欖隧道>上水火車站>天平>聯和墟

279P 3點後或下繁279B：
聯和墟>天平>上水火車站>大欖隧道>青華苑>青康路>涌美路>青衣鄉事會路>青敬路>青衣鐵路站>長安
>青荃路>德士古道>馬頭壩道>聯仁街>沙咀道>大河道荃灣青山公路>大欖隧道>上水火車站>天平>聯和墟

咁粉北同上水客都可以有全日大欖車去荃灣
甚至沙咀道、德士古道工業區、海濱花園
如果想早啲去青衣鐵路站亦可以轉返279x 或68E

青衣人又可以有上水車兜哂青衣北、青衣中、青衣南
沙咀道、德士古道工業區、環宇海岸、海灣花園、海濱花園、青衣中、青衣南有大欖車可以直接來上水或轉車來往元朗天水圍

相信呢個循環綫組合會比依家279x 更大受歡迎



另外279X分拆星期一至五全日一半班次俾新綫279E直去荃灣及葵芳/葵盛東
聯和墟>天平>上水火車站>大欖隧道>荃灣青山公路>葵涌道>葵芳及/或葵盛東
星期日及假日279X保留現有12分鐘1班之班次
279E星期日及假日班次大約20-30分鐘1班

ryandroid 發表於 2017-6-20 17:31
平日非繁青衣主導？
有冇特別邊段時間？
人數有幾多？

非繁？之前有排成日會夜晚九點零十點係青機坐279X番北區，通常都坐到7，8成滿，但係公路見對面方向279X好多窗口位都坐唔滿
其實279X跟本係雙向客流路線，但上面死要講到得青衣客無北區客，無左青衣客就要摺線，老實講咪頂多變單向客源路線

jocosben 發表於 2017-6-21 03:23
非繁？之前有排成日會夜晚九點零十點係青機坐279X番北區，通常都坐到7，8成滿，但係公路見對面方向279X好 ...

講開夜晚返青衣,以前我夜晚九點十點係羅湖返去,一定上水轉279X,但由於279X經常甩班兼疏車,現時除非ETA話好快有車,否則寧願出沙田轉49X算數,起碼唔駛等咁耐車.

至於北區出入荃葵,我支持用278X抽車開特別班行大欖,但不支持由279X抽車,如果用新增資源去行北區至荃葵線,我都支持.

279X方面,現時班次已經夠晒疏,絕不適合再抽車去做荃葵,除非確保到來往青衣的班次不疏於12分鐘.

我都認同北區應該有一條去葵芳,葵涌等,即使是兩繁線都好