奧克蘭 ADL Enviro200 MMC 兩軸/三軸版 新車 已投入服務

奧克蘭西區已於 6月11日 完成巴士服務重整，亦為當地帶黎左啲新車款

其中比較特別既係 Ritchies Transport (即前城巴B12, 前香港捷達 B10M 既車主) 向 ADL 引入既 6部 E200 MMC 三軸版
跟據出世紙，亦可稱為 Dart XLB
今次為該公司自十多年前購入 Dennis Javelin 後，再次買入 ADL / Dennis 既車系









車廂：


坐位下設有 USB 充電，係當地新車標準



行車片段
1. 上下坡


2.公路


睇完 Ritchies 既 ADL E200 MMC 後，下面就到另一間營辨商 Pavlovich Coachlines 既 11米 E200 MMC 兩軸版





除左 ADL，Pavlovich Coachlines 亦有買入 配上百路佳車身 既 Scania 歐六 K320UB


順帶一提，當地既西區巴士重組仲包括引入雙層巴士到奧克蘭西部，官方預計會係今年 8月於來往市中心至西區 New Lynn 既 18 線投入服務

多謝收睇
Thanks for reading.

請問部車有冇RAS?

謝謝分享.
  
1. 二及三擔都係用 Allison?
  
2. 三擔力水有無弱 d?  定改用大尾牙?
  
3. 三擔行公路會吾會似香港堆 Allison Dart 轉數高吾願行速度低?
  
4. 三擔後排地台長又高, 理論上呢段高地台未必咁多人肯企, 未必用得哂架車可載客量, 實際營運會係點?
  

tridents 發表於 2017-6-21 09:55
謝謝分享.
  
1. 二及三擔都係用 Allison?

應該係voith箱

allen_814 發表於 2017-6-21 06:02
請問部車有冇RAS?

根據當地既資料，係有，不過係 Bus station 既彎位都見唔到有好似 當地 SCANIA 既三軸大型單層 / E50D 咁明顯見到尾轆左右郁動

tridents 發表於 2017-6-21 09:55
謝謝分享.
  
1. 二及三擔都係用 Allison?

1. 二及三擔都係用 Allison?
今次當地買入既 E200 MMC 全部改用 Voith

2. 三擔力水有無弱 d?  定改用大尾牙?
當地有司機表示 三擔 E200 MMC 加速度比佢地揸開既 13.7米 三擔 SCANIA K320/280UB 慢
至於同正常兩擔 E200 比較，由於呢間公司之前無買過 E200，暫時比較到同 兩擔 / 舊版 Allison 波箱 E200 有無明顯分別

3. 三擔行公路會吾會似香港堆 Allison Dart 轉數高吾願行速度低?
今次係用 Voith，公路表現可以睇上面既片段記錄

4. 三擔後排地台長又高, 理論上呢段高地台未必咁多人肯企, 未必用得哂架車可載客量, 實際營運會係點?
E200 MMC 尾部地台比 舊版E200 低，當日我坐係尾排撞正放學時間，都有唔少人去左後面企

承接上次介紹 ADL 為紐西蘭度身訂造既 E200 MMC 三軸版/ Dart 4 XLB，今次再加上更多車廂既相片

第一張圖片可見設有 RAS 尾軸輔助轉向功能

同時加上更多 紐西蘭 奧克蘭 Pavlovich Coachlines 購入既 11.3米 兩軸版本 E200 MMC 相片

輪倚位係咪無安全帶?  吾需要香港咁背向頭輪扣安全帶?
  
三軸版清客及繁忙時間有客留後上吾到車情況有改善?  中門用單扇門, 換轉係香港行大流水, 有排落客.

tridents 發表於 2017-7-6 16:25
輪倚位係咪無安全帶?  吾需要香港咁背向頭輪扣安全帶?
  
三軸版清客及繁忙時間有客留後上吾到車情況有改善 ...

以往當地既舊版 E200 係設有安全帶，位於近地板既部份

但暫時未發現 E200 MMC 有類似安排，遲啲再搭到既話留意一下

紐西蘭既巴士落車係同時使用前閘同尾閘，所以唔會明顯影響到落車既時間