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九巴85, 85A, 86由6月26日起修訂行車班次
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不如咁講，條線唔係淨係做頭尾土荃客，甚至無必要主打呢班客
荃灣 - 何文田
葵涌邨 - 旺角/油麻地
葵涌大連排 - 何文田/土瓜灣
呢幾個組合，就算東西線通車，都唔見得會有好大影響
而且無論如何，呢條咁既 33X，客量基礎一定大過 41 唔少，至少兩繁會有雙向客源
同埋唔係咁做既話，已經無其他方法解決 33A 的問題，33A/37 本身又唔夠車拆線。
只需要視 33X 作一次過解決幾個問題的工具就可以
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86 再減班次同72 差不多了問心走左班86 都唔洗刻意再等 有72 照上仲好 |
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弊在兩架成日一齊嚟呢
搭親72出九龍成日喺源禾路見到86，之後沙市條隊就上晒86
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窩打老道交通情況唔比亞皆老街好得多
俾我都係老老實實行 287X (或者逆走──上海街或彌敦道 > 甘肅街或佐敦道走人)
不過單就葵涌中問題，我就唔諗住小修小補了
唔該叫政府落番少少 buffer，
搵齊持份者，諗個好辦法做低 33A 重新嚟過，
大不了啲 replacement 全部招標
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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我係沙中去深水埗,見86唔會上,一定見72先上,因為快好多.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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試過追到部十分鐘前走嘅86
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就算咁玩都建議飛起何文田先
現時大半個何文田區已經可以搭鐵去荃葵,只需轉一次車
西廊後行彌敦道+漆咸道,再經上路去到盛德街,取代埋93K(而無需搵6F)
而荃灣一段可考慮改行沙咀道
33A個問題唔off-topic啦 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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將來有沙中線的前提下，土荃線行上路的競爭力會遠遠不及下路加何文田
況且我的目的係要將 41（甚至 18）收檔（當然你可以話另一角度係藉 41 去成全呢條線），
如果土荃行上路就做唔到
其次，要代 93K 做上路旺角，仲有其他方法…
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行上海街窩打老道，除左要擴闊去程旺角段覆蓋外，另一個目的就係要收拾條 18
如果只做油尖旺，就無藉口由其他線抽車開呢條線，而且唔會有雙向客源
同埋葵涌邨唔係新發展區，短期內都無新增人口，你估咁易有藉口招標？
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