東區條2X夠係同地鐵平排啦，點解重係做得咁好

同樣有地鐵競爭，同樣都快過地鐵（以幹線前尾站到幹線後頭站計算），點解2X重做得咁好，5X西行就變成咁頹，590更加變成吉車？

2X早繁客量其實好麻麻

2X(甚至8/8P)個客倉, 其實係sogo, 除左上下繁, 根本星期六日都多人; 而灣仔個段根本地鐵都唔係競爭範圍, 而愛蝶灣又唔係咁近地鐵站, 所以可以話係全天候多人;
5X: 地鐵其實都係3-4站已經係中上環,要落銅鑼灣仲要塞一段時間;
590: 地鐵頭站就係海怡;

最主要係西區同海怡都係私樓為主, 呢埋客應該都係時間為上; 同埋2X VS 5X VS 590, 後兩條線去中上環, 其實真係比起銅鑼灣主力係購物區, 個客群真係無咁全天候.

想當年你尚未在此註冊之時，已有對2X點解多人搭之討論：

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=183701

5x沿線塞得轟烈好多講鐵時間上贏九條街
相反2x同講鐵時間上差唔多
同埋近柴小

價錢因素吧，而且有興發街分段。以前試過搭81仲快，我有時情願搭81有位坐都唔想塞興發街。

其實主要原因都係街坊搭慣，對比地鐵唔係慢太多之餘又平唔少，最重要係有位坐
尤其係東行翻筲箕灣，好多人寧願揀2X塞下都好過迫鐵

地鐵灣仔銅鑼灣翻筲箕灣收$8.2，就算車程短d銅鑼灣翻西灣河都要$6.7，仲要不時一兩毫咁加價
2X全程$5.6，仲要免費轉2A/77/99/722上耀東，唔好唔記得仲有興發街分段$4.4（2號仔都要$4.1），唔趕時間我都揀2X啦

軒尼詩道同興發街會塞，又未至於完全塞死個種
反而對面高士威道西行就成日塞死
上左東廊東行就好少塞車，10分鐘基本上一定會到西灣河
就算最濕滯個次，史釗域道道上車翻到筲箕灣都係45分鐘
我行過去灣仔站搭鐵連埋行路上上落落都起碼要半個鐘啦

其實我覺得2X問題唔係慢，而係班次不穩，基本上等車先係浪費最多時間既部分
好多時下繁8P密密黎，2X就成三四個字先黎一班
唔知係咪8P貴為柴小公司柴小線王就可以無限資源，2X依d非重點就hea住做
唔只一次 夜晚10點幾11點幾係興發街等2X
8P密密黎仲要架架有位坐
2X十幾分鐘一班仲要頂曬閘直接飛站
等超過半個鐘先上到車，真係把幾火

試過夜晚11點幾差唔多成12點，見住2X頂閘跑東廊，都幾誇張
有時上唔到2X就上後面部8號明華行翻落黎算
落到筲箕灣總站岩岩送部2X車尾

利申：條線由細搭到大

ky927 發表於 2017-6-24 15:08
而愛蝶灣又唔係咁近地鐵站, 所以可以話係全天候多人;

愛蝶灣個商場仔門口個隧道一落就係地鐵筲箕灣站入口喎，又點會「唔近地鐵」呢？

西灣河同銅鑼灣站既月台黎地面深而且遠，2X又有返咁上下密又唔算慢，站位都方面。5X就算以前都唔夠密，我有諗過如果銅鑼灣之後就出海皮去西環會唔會競爭力大d，不過早晚繁太塞車或者要等繞道建成。590更加難，南區因為香隧過塞已經厭惡巴士出入多年，鐵路一開梗係馬上走。相反東區來往旺區，鐵要搭好多個站，新城變成柴小巴士公司亦都唔係無因。

FBI2 發表於 2017-6-24 14:50
2X早繁客量其實好麻麻

其實你早繁有冇黎過西灣河呢?
開6分鐘班都全部坐滿
如果你有黎過睇幾班應該都見得到

PS.早繁後更加班次不足
9-10點根本上太康樓上唔到車個種