Wright開始行ADL條路,主力賣Streetdeck等一體化車,散賣車身唔再係重點業務,未必肯再幫Volvo研發新車身,Volvo搵定另一個車身partner好正常
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可能同另一間車身廠傾設計都要時間, 快極都唔及用返現有選擇, 睇部份BWU要交比英國砌就知有幾趕
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Wrightbus製造complete bus的歷史比ADL短,即使ADL主力售賣自家底盤連同車身,亦不見得不願意與其他底盤廠合作設計車身。
Volvo巴士在英國、香港以及新加坡都算好賣,而Wrightbus又未必為三軸右軑雙層巴士市場開發complete bus,相信Wrightbus以及Volvo仍有長時間的合作空間。
幫忙設計以及生產車身都係收入來源之一,同時亦不見得Wrightbus在混能雙層巴士市場可以超越Volvo,Wrightbus未必可以在短時間內停止與Volvo的合作。
Gemilang如果加強與Volvo的合作,則Gemilang有多一款產品進入香港這個半新興市場(香港一早有Gemilang車身巴士,但數量不算多。),對於提升Gemilang銷售額有幫助。
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