兜路加價

的士兜路個個插, 巴士公司兜路代表識做生意, 或合法地搶錢, 巴士迷就插佢不擇手段為求屈錢.
  
有無心水清既版友知道, 現時港島區路線 (包括假日及通宵線), 有邊條里數接近收費上限?  意思係兜多條街轉多個圈行多幾百米已經可以加價?  如近期 NA10 玩野兜因航又升多收費一級.
  
N 年前話 90 入海怡超過 10 公里要收 $5.3, 家陣 70 拉入華貴超過 10 公里又照收返 $4.7.
  
謝謝各位分享.

兜完平過的士就得啦

實有人受惠，實有人唔受惠

最經典係５仔掟上富山縮尖東唔洗加，但入返尖碼就全條線加價。

toyl 發表於 2017-6-27 12:56
最經典係５仔掟上富山縮尖東唔洗加，但入返尖碼就全條線加價。

但只是在兩邊總站上車才付全程$5.8，分站上車$5.1。
其實往尖碼方向延長路段應該收取$5.8，彩虹開始才收$5.1；不過此線最初是拉上補下，斧山道各站上車都是收$5.1，如果一開始是往上延長至富山而不縮短，
斧山道各站上車已是收$5.8了。

車費等級表爭議多時
出咗0.1公里已經可按
法例收盡下一級,如270B
應在35同47公里之間分割
多一級出嚟,咁就算進一步擴闊
服務時段,會有較合理嘅方案。

同樣E43,60公里或以上
只可收$17,所以出現只到
東涌新碼頭嘅怪現象,真係
青馬直入逸東都無咁樣衰……

有時又唔可以搵的士比較
靈活性大之餘塞車或紅燈
照計時間收費,巴士始終明碼
實價,車費等級表暫想不到有
完好的代替方案(如純粹按里數
乘以固定收費率,會變咗部份路線
要大幅加價)但建議多劃出幾級,大
規模實施落車拍卡的雙向分段,一來
部份線多客不太可行,二來只會刺激
全程收得更貴去抵償。

053h4 發表於 2017-6-27 13:21
落車拍卡有咩唔可行？例如北京新加坡咪落車門加拍卡機

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=946250

類似技術已討論多時
加資源嚟令自己收少咗$
(ETA成本也不低,但令疏車
路線起死回生,至少叫蝕少咗)
代價可能就係減路線,以流水線
做到港鐵咁站站停。

到時就變成送客俾港鐵
亦唔會再有不滿$2客長線
短用的爭議,車長每轉車之間
的休息時間更難獲保證。

廿幾年前搬紅磡碼頭有部份線路程長左, 而上高左一級, 記得當年九記企到好硬點都要加價, 當時又真係吹佢吾脹.
  
家陣就專登兜路古古怪怪明搶, 有時諗 90 97 拉去港碼過 10 公里又得, 9 仔假期又吾知點兜去北角又收貴多一級, 吾怕肉酸最緊要夠兜呃里數.