2017-18年度觀塘區巴士路線計劃 落實及修改方案詳情

10598C 發表於 2017-7-10 14:52
由9特可以睇到 去黃大仙嘅人多過去油尖旺 就係咁簡單 不過你應該話9太慢 啲人寧願行落九龍灣站搭其他車去 ...

9 特車係七成人黃大仙落，但基數係幾多？
實際上，以咁既客量，根本係唔夠客做黃大仙全日線，除非拉埋其他區去做

不過一定唔係為左做黃大仙全日線而搞到要拖慢晒出油尖旺車程囉

當然你會話，9 特車得三成人黃大仙未落車，意味唔夠客去油尖旺。
但你再望下條 2X，真係快，服務範圍咁少，半粒鐘一班，三彩都真係儲到一班客

而去油尖旺的需求一定唔會少過深水步

跟住你講到彩仁樓問題。我想問，你到底有無行過上去三彩視察過？
知唔知彩仁樓個站擺邊？彩仁彩義樓住客應該點樣行去搭車？

未去過就唔該自己開下 google maps 睇實景圖。
根本佢地沿隧道落斜去彩盈搭車都好過彩仁樓站上車，行出新清上車都唔會差過彩仁樓個站

6D 俾你拉左上山，啟業有咩補償？
就算你要拉，最多都只能夠係彩盈後彩霞道天橋直落，唔影響啟業乘客

你話我「起曬鋼」，咁問題係你的確好多論調觀點前後矛盾、本末倒置。
對住一堆歪理，正常人唔起鋼就假

6D 啟業唔近地鐵站，步行距離附近無替代品去彩虹道同石硤尾，就可以就咁拉走；
9 黃大仙總站係地鐵站隔離，步行距離有無數替代品，就唔搞得

6D 啟業係全日線，就可以拉走；
9 而家得兩班特車，就因為黃大仙落車人數多過油尖旺，唔可以用全日特快交換換走佢

返工行街客人數最多，就可以叫人死兜爛兜；
去醫院去亞皆老街無咁多客，就兜多少少都唔得

三彩無正常全日線出油尖旺，9 死兜爛兜就要硬食；
康翠無因為 95 而搞到無正常全日線出旺角（仲有條收貴一截的 98C，九巴都無誘因改快 95），
就要將 95 撤離彩虹道，但偏偏康翠秀茂坪真係有唔少客坐 95 去新蒲崗

呢D算唔算係雙重標準？

S3BL100 發表於 2017-7-10 23:18
9 特車係七成人黃大仙落，但基數係幾多？
實際上，以咁既客量，根本係唔夠客做黃大仙全日線，除非拉埋其 ...

講左咁耐 其實你一直誤解左 我係冇反對過開9X出嚟 三彩有快車出油尖旺梗係好
我只係講返一啲9+9X彩坪嘅問題 我覺得9維持原線減班至30分鐘一班 然後9X就照開 然而就係因為究竟9擺坪石定黃大仙你就講一大堆野反駁人

其實擺黃大仙問題係代替品不足 講真 乜而家9嘅車真係好唔夠9減班然後開9X咩？就算唔夠 觀延減左咁多 比一架比9唔過分啦下話

彩德係我講之前已經睇過google map實景 我淨系知道佢去邊一個巴士站都唔近 簡單咁講 如果你話去盈安係近嘅 咁咪ok囉 而既然6D啟業取代唔到咁算啦

95本身已經改走咗一邊嘅彩虹道 剩返一邊啫係代表唔係重點啦 否則一定有人要求95回程兜返入彩虹道 95沿路有極多代替品做BBI去黃大仙 例如9 21 而29M更加能夠深入新蒲崗 然而你唔係對居民實質需要去諗 而係諗巴士公司嘅誘因 康翠秀居民根本冇你想像中咁多人去新蒲崗 再講 如果有充分嘅代替品去做BBI取代兜路路段 從居民角度諗 完全冇理由反對

我有咩我忽略左嘅野我會認係我衰 如果有合理嘅解決方法我會支持 但係你對於未解決嘅問題一係就無視 一係就話冇需要

我之前問你點解唔擺9上彩福 我理由係想做流水 但係後嚟你話需求唔大咁我就唔要求9上彩福 咁最低限度都擺坪石啦 人地本身門口有條線做總站突然拉走咗 又冇足夠補償或替代品 坪石區佬好難會同意縮走架9 叫人搭203E仲好笑 根據呢個道理 其實係咪啫係9X都唔駛開？9上去起碼有車搭 但現實當然唔係咁做

總結一次我嘅諗法 9維持坪石↔尖東 全日減班至30分鐘 然後開9X彩福↔尖東 全日30分鐘一班 同2X聯合班次 2X同9X再加啟業啟泰對外路線嘅BBI

S3BL100 發表於 2017-7-9 23:58
當日 86C 飛起大圍，大圍無車落歌和老街，係咪因為咁而又可以唔使做？

根本有人反對就唔代表個方案本身 ...

大圍<>歌和老街受影響既又有幾多個?
咁千二個客係一小撮既
幾多客先叫多要理會?
行多幾遠先叫做唔係合理步程?

最後9+9X係實際有用定係賭下氣既方案先?

Snoopy@FB8617 發表於 2017-7-11 12:29
大圍歌和老街受影響既又有幾多個?
咁千二個客係一小撮既
幾多客先叫多要理會?

你覺得我 9+9X 方案似係鬥氣而作出來？

即係咁，一方面我認為黃大仙山頭主義，
但同時我亦心知肚明要佢地放走條線等同緣木求魚，所以先要諗其他計仔

但一定唔係退讓到連垃圾都照吞

講返 9 個 case，因為係平路，果個距離根本係合理，佢地買餸都係要行呢個距離架啦…

不過係有板友覺得咁樣唔合理但係叫三彩行上行路大斜電梯好合理囉

10598C 發表於 2017-7-11 00:52
講左咁耐 其實你一直誤解左 我係冇反對過開9X出嚟 三彩有快車出油尖旺梗係好
我只係講返一啲9+9X彩坪嘅問 ...

咁我上面都講左，而家 9 非繁出緊 8 部車

如果 9 就咁減到 30 分一班，已經要 5 部車，再加埋 9X，非繁都係要出多部。
你有本事說服到九巴，非繁出多部車去做蝕錢流水線咪得囉…

當然 9 兩繁出緊 10 部車，但好似我之前話齋，繁忙時間多兩部車出來，
我加密返兩條線班次仲好

又講返 95，個問題係由康翠到坪石沿途，佢地仲有其他更快捷往旺角的選擇。
就算係居民角度，佢地都無誘因一定要改快條線，而影響新蒲崗落車的街坊

當然 95 只係單向入彩虹道，但另一個方向就算入，
第一因為收費問題，唔似佐敦方向，根本唔會執到幾多內陸流水客；
第二如果係返翠林方向，新蒲崗走出來仲要過多條馬路先上車，未必好過就咁太子道東上車就算

論整體規劃，95 比起 9 更適合做彩虹道往油尖旺流水，
除左本身真係有唔少客新蒲崗落車之外，就係正如上面提到，
95 康翠至坪石沿途有其他正常替代品，但彩福而家無正常車出旺角

9号仔要飞走黄大仙的另外一个原因：安泰入伙後，彩云没可能繁忙时间上到213d\27出旺角

S3BL100 發表於 2017-7-9 23:45
咪玩啦，2A 同 28 樂華方向，淘大落咁多客，然後上分分鐘仲多過落，
你會點同呢班客交代？

1）淘大後面彩霞道咪有站囉，差幾遠路？      由黃大仙總站行出彩虹道都唔止依個路程。
2）有冇做過樂華地區嘅居民諮詢佢哋意見係點？
       「點同依班客交代？」係囉，9號唔經黃大仙點同依班客交代呢？
3)   牛頭角道有13x，48小巴返樂華。

S3BL100 發表於 2017-7-11 13:28
你覺得我 9+9X 方案似係鬥氣而作出來？

即係咁，一方面我認為黃大仙山頭主義，

三彩加埋彩霞邨有成兩萬幾居民，可以爭取2A/28來回經彩霞道去旺角長沙灣尖咀 ，話唔定可以爭取埋機會加車，絕對比9快好多，班次密好多，好過爭條垃垃圾圾嘅9x返來。

SunnyboyLeu@FB 發表於 2017-7-11 17:18
1）淘大後面彩霞道咪有站囉，差幾遠路？      由黃大仙總站行出彩虹道都唔止依個路程。
2）有冇做過樂華 ...

牛頭角道點搭13x同48上山？

S3BL100 發表於 2017-7-11 13:38
咁我上面都講左，而家 9 非繁出緊 8 部車

如果 9 就咁減到 30 分一班，已經要 5 部車，再加埋 9X，非繁 ...

其實點解唔可以調轉諗 9減班騰部分資源出嚟 再加額外資源用嚟開9X 啫係9減班後唔夠資源比9X 於是攞多一架車開9X特快線 明唔明？反正9縮去黃大仙 彩坪區佬一定唔過
講到95 你知唔知95回程有幾多個油尖旺客 一定多過去程多多聲 而家旺角方向搞到連秀茂坪都唾棄呢種兜法 結果個個落曬小巴 為咗小部分嘅新蒲崗客而搞到目的客源繼續搭其他車

比密車29M轉乘 仲要深入新蒲崗 有咩唔好呢？就算彩虹道都比埋21同9嘅轉乘 我覺得係足夠囉 竟然而家幫一條頹線提速又有足夠補償都要比人鬧

既然你可以話9+9X唔可以死兜爛兜 咁唔通康翠秀去油尖旺就可以死兜爛兜？唔好同我講有快車98C 呢條線淨系去旺角站以北嘅地方 旺角南油麻地佐敦呢啲地方康翠秀順呢啲冇地鐵係得95一條線到