[路線計劃/RPP]
2017-18年度觀塘區巴士路線計劃 落實及修改方案詳情
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問題就係「唔夠就再比車」一點
你講到好口響好似好容易，但過去幾年九龍巿區內陸線重組，
除左 213D 213X 呢兩個特例，九巴唔用分支線名義開線就會俾運吉拎去招標之外，
有邊次巿區線重組係有車加的？減車就有份！
你屈我將將舊資源抽晒去做新線，再加車做蝕錢線，
其實客觀效果咪同我由蝕錢線抽車，再另外加車做新線，無分別。
因為最後都係咁多部車做兩條線。因此你簡直係玩語言偽術
但九廠資源緊張，又做咁多條安達臣招標線加 290/A，全部禁止收車。
就算有車剩，都未必有人渣
另外我無講過話唔補 BBI，根本而家重組完，補轉乘係指定動作
但一定唔會好似你咁，明明坪石可以直出太子道東，就叫人搭兜彩虹道線轉 203E 咁得意11
同埋唔好講到 95 掟出太子道東後，9 可以毫無難度減到 30 分一班
我之所以可以將 9 減到 30 分一班都無事，好大程度係因為
仲有條 95 做彩虹道出油尖旺流水，而 9 最高載客率得 55%，減到上繁 20、非繁 30 分都唔會唔夠載。
況且 95 唔使兜黃大仙總站，已經快 5-6 分，再加埋行塞車機較少的太子道西，
彩虹/四美街出旺角一定快過 9
不過如果將 95 掟走，然後 9 又減到 30 分一班，
你估仲載唔載得晒班客？真係唔會出事？
你個思維係有車搭就算，班次點、載唔載得晒就唔理，
淨係睇一兩個細位而忽視 big picture。
但對於原有乘客而言，留 95 好過留 9 多多聲
但港島 18P/720 的例子已經話俾大家聽，有車搭但載唔晒，負面效果比起無左個站更大
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-13 15:00 編輯
我就冇屈過你 係你自己話要用新資源做蝕錢線 根本係你自己邏輯謬誤
再講 開2X嘅時候唔通2A冇加車(我冇話2A冇減班)?
就算我之前叫人95→203E都係叫人去富豪轉 就係因為我預左95來回改行太東 邊會好似你咁得意叫彩虹搭203E兜一次慈雲山咁可愛啊
講真 黃大仙邨真係可以搭地鐵 嫌巴士疏嘅話去油尖旺搭鐵仲方便 彩虹道/新蒲崗去亞皆老街可以搭203E 去九龍城可以搭11 唔鍾意行出去彩虹道搭203E嘅黃大仙客最多咪加個11↔203E
講真唔好死撐 唔好為反對而反對啦 單向流水多極有限 而家都唔見有幾多人係新蒲崗上95 咁你就知有冇咁多人搭95流水啦
不如折衷啲 9照維持坪石做總站 然後減班 開9X 但係係咁行
9X 往麼地道
彩福
彩賢樓
彩仁樓
聖言中學
彩虹站
丹鳳樓
錦雲樓
四美街
黃大仙警署
衍慶街
寧遠街
伯爵街
拔萃男書院
太子鐵路站
旺角鐵路站
碧街
西貢街
德成街
金馬倫道
中間道
尖東鐵路站
尖沙咀東麼地道
往彩福
尖沙咀東麼地道
中間道
金巴利道
寶靈街
九龍中央郵政局
碧街
奶路臣街
旺角鐵路站
醫院管理局
香港眼科醫院
王仲銘中學
黃大仙警署
四美街
牛池灣村
彩雲聖若瑟小學
彩義樓
彩德商場
彩亮樓
彩福
班次30分鐘一班 同2X彩福彩賢做聯合班次
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你咁改仲衰過 RPP 甚至而家運吉同九巴打算落實的方案
我諗你一定係因為我上面話彩虹道本來有 9+95，變成 30 分一班 9 會出問題，
所以就將 9X 拉埋入去彩虹道，就當交左差
問題係 RPP 方案，就算最後要兜入黃大仙總站都好，都仲可以做到 15-25 分一班車；
而你條入彩虹道的 9X，飛九龍城條橋就算，快又唔係快，但變成 30 分一班
而且你個方案要用更多資源，做兩條全日 30 分鐘，但路程同今日 9 無分別，
用的資源等於條 9 全日做 15 分鐘一班
彩盈彩霞就繼續食 30 分一班 2X
根本又係你俾自己的框框限死，一定要踢 95 出去太子道東，
於是夾硬要三彩兜彩虹道，正一本末倒置之作
我上面都講左唔止一次，因為秀茂坪同將軍澳山仲有其他正常巴士線出旺角，
秀茂坪仲有至少五條旺角線，95 兜彩虹道無令到沿線乘客無其他正常出旺角的巴士線，
所以 95 無迫切需要飛秀明道
但三彩係孤島，你就要人夾硬兜路先出到去
咁到底你個目的同原意係咩？
你可以繼續發夢九巴會加資源去重組巿區流水線，
不過就算係 2A+2X 果次，都係要 6X 執笠先做得成
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-14 01:25 編輯
九巴而家搞25分鐘一班嘅特慢線 又唔見會好過開我建議條9X 起碼叫做有補償比坪石同彩虹道沿線有快車出油尖旺
講真 真係唔知你想點 又話人地比框框框住 大佬啊 冇目的去重組又有咩意義？我要求95行出太子道東就係我重組嘅前提 冇目的不如唔好重組
又係你自己話冇可能9減班同95撤出彩虹道 咁我咪就你意見拉埋9X入去依然做特快囉(雖然我真係唔覺得95嘅單向流水有好大需求)
再講 我真係唔覺得9係單向經彩虹道95撤出之後會爆煲 而家都係得55%載客量 彩虹道啲人都唔多show 95 咁咪搭9囉 再唔係加個11轉1A 密車出油尖旺囉 反正而家回程都冇95架啦 又唔見9爆煲？
RPP建議嘅9最疏去到25分鐘 難過30分鐘一班嘅車去就時間 就好似296M我建議延長去安達 同時拉疏至30分鐘一班 目的係方便就時間 如果30分鐘一班再同9做埋聯合班次都唔會差得去邊
乜你覺得9X行牛頭角會好快？單計三彩行車路線已經唔快 彩福去采頤行彩盈+淘大+觀塘道同行彩德+新清+彩虹道其實咪又係打返個等
其實你條9X咪又係飛得一條太子道橋 我都可以話你唔夠快嘅啫 根本兩條9X嘅分別只在於兜彩盈牛頭角 另一條經坪石彩虹道 相差只係得一兩分鐘 行牛頭角嘅9X塞一塞采頤用嘅時間都差唔多啦
你話我條9X同9冇分別 好似係你話行太子道快好多架喎 我都行曬天橋 仲要半直通 慢極有限
講到資源問題 如果提供27→1A, 9, 203E等等嘅線代替坪石去亞皆老街 咁我同意9縮去黃大仙
再講 彩盈去旺深可以夾時間搭2X 去油尖旺咪上彩福囉 反正佢地去地鐵站都行好遠 而9X做埋坪石彩虹道特快仲一舉兩得塞住黃大仙把口
95山長水遠翠林出嚟 仲要兜彩虹道 點講都唔夠坪石三彩線兜合理 正等如296C觀深直行太東 但係6D牛頭角開會兜彩虹道
95係唯一一條去亞皆老街以南嘅康翠線 秀茂坪去油尖旺南亦都係95最直接 唔好同我計93K 都唔講而家本身成日塞觀塘道同漆咸道 嚟緊仲要都入九龍灣商貿區 塞一塞隨時半粒鐘 分分鐘遲啲入埋大角咀 仲要經埋曬啲全天候塞嘅地點 搵鬼搭佢全程咩
再講 唔係有更貴嘅替代品就唔駛改快 而家康翠去油尖旺南嘅需求係大過現有去新蒲崗客 亦都冇需要再做單向流水
講白啲 人地點建議點都一定唔好好 一定要ban 你只會覺得自己嘅建議係好 你如果唔想人地有其他同你唔同意見嘅人駁你 咁你自己返去繼續發夢 唔好次次人地提出同你唔同嘅意見就不假思索反對人地
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話說頭先夜晚10點幾係APM搭42C返青衣, 班次表係10-11分鐘一班
但實際係7分鐘一班..
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42C 呢幾年加咗三四部車 , 但豬紙由 12 年開始已經無執過 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-14 09:29 編輯
原來彩虹道新蒲崗好近地鐵喎 行十幾二十分鐘去地鐵站不如行埋去油尖旺吖笨
我條9X又唔入黃大仙總站 黃大仙要搭地鐵搭到飽 關9X鬼事 9X冇黃大仙邨客又唔會死
你咁講經牛頭角條9X都唔駛開啦 去油尖旺快行左去九龍灣站搭地鐵啦
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-7-14 14:59 編輯
咁即係你堅持要將 95 掟出太子道東，呢個前設本身已經有問題啦
動機同前設出問題，出到來的結果自然都會有問題；
動機先後不分，出到來自然有野搞到本末倒置
無錯康翠而家出油麻地佐敦唔係快，但客觀而言絕對同孤島仲有一段距離，
但你就唔係先照顧最有需要的人。
事實係將軍澳山上出旺角的確有架正常的 98C，
對比起而家連正常旺角線都無既三彩，邊個有迫切需要？
如果你真係好想搞好將軍澳山上交通的話，第一件事唔該同我將 93K 執笠，
正正經經將行山版 98P 全日，到時出尖沙咀都有快車
而唔係求其 95 單向改快就算，然後又投鼠忌器 93K 又話唔搞得，不過再數落去已經 off-topic
不過邊度有規定話遠D就唔可以兜多D，近D就奉旨兜多D？
唔係應該按整體規劃，睇下唔同地區本身配套而定？
仲搵 6D+296C 去比，根本連歷史背景都亂來，296C 後過 6D 幾十年先開線？
又唔講下 6D 40？6D 兜彩虹道有無影響當時九龍灣牛頭角無唔使兜彩虹道的選擇先？
不過係 6D 40 並存幾十年，客又唔多，而荃葵東九需求又暴增，
先搞到 40 後尾要改快，而 6D 本身因為彩虹道係客倉而完全無替代品，
所以先無理由 40 改快後掟出彩虹道，但呢個係後話
乜你覺得9X行牛頭角會好快？單計三彩行車路線已經唔快 彩福去采頤行彩盈+淘大+觀塘道同行彩德+新清+彩虹道其實咪又係打返個等
再講 彩盈去旺深可以夾時間搭2X 去油尖旺咪上彩福囉 反正佢地去地鐵站都行好遠 而9X做埋坪石彩虹道特快仲一舉兩得塞住黃大仙把口
又轉移視線
2X 我坐過一次 22 分鐘去到男拔落車，甚至 youtube 片有 18 分出到男拔的紀錄，
呢個時間係咪好慢？
最慢的地方係兜牛頭角總站，食佐敦谷支燈兩次，
但 2X 已經準備唔兜入去，又可以慳 3-4 分，到時又有幾慢呢請問？
講到好似行新清彩虹可以打和（實際就無乜可能，
須知道坪石去到彩虹道尾，唔兜黃大仙總站，已經要 13-14 分），
但原來代價係真係要做的三彩客做唔晒，彩盈彩霞無份，
彩仁樓個站對彩仁樓又係廢的
咁有咩意思？仲好意思叫彩盈上山坐你條唔快又疏的 9X，人地先唔會咁傻
真係想快的，應該係落到彩盈後迴旋處 U-turn，
然後行彩霞道天橋落山，但都係做唔到彩霞
不過你又唔提，講D唔講D…
塞住黃大仙把口喇喎…淨係計黃大仙區，慈雲山已經比起山腳更有需要，
人地得條 3C，係好過三彩得半粒鐘一班 2X，但都唔係一條正常旺角線，不過你又唔講，
求其整條對三彩唔快、半個三彩無份、得彩虹道用得著的 9X，
就叫做解決左問題
有本事就唔該搵方法全日左條 3X 佢，仲要來回行蒲崗村道上落山，
假假地都做到比較多人果半條彩虹道
答案好簡單，因為彩虹邨同采頤，甚至新蒲崗班客，
出去果程會彩虹邨/彩虹道上車
但返屋企果程，譽港灣同埋太子道東彩虹道分站就落
幾時有規矩話去程邊個站上車，回程一定要果個站對面既站落？
唔可以係第二度落車再行返入去？
根本好多人就唔一定會橫越太子道坐車，但回程譽港灣同太子道東彩虹邨分站都太方便，
太子道東彩虹邨站仲成左成抽線，有邊個咁好心機坐 9 慢慢兜返屋企？
係你以為來回一定要同一條街，對街坊的搭車模式唔了解，
但兩個方向需求唔同，根本係地理位置影響下的必然結果
不過咁，大家出發點同動機唔同，我係要三彩孤島有返正常少少的服務，
用最少資源做到最多野，而你就堅持一定要圍繞 95 西行飛走彩虹道先有得傾，
邊個最有需要，先後次序就唔理
咁已經無可能得到共識，不過係我覺得你的出發點同成套邏輯好有問題 |
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-14 22:10 編輯
回程又唔見得一定要搭95喎 沿路有其他替代品 咁即使95撤出彩虹道 其實對彩虹道影響根本唔大 同樣去油尖旺南 同樣都係得一架95同一架9X 康翠山長水遠出嚟就可以兜嚟兜去 你都識講起碼兜多三個字 但係三彩就可以直出？
嚴格嚟講 比孤島 三彩嫌2X疏或者冇車出油尖旺南都可以行出九龍灣站搭車 康翠就一定硬食樓下啲線 連地鐵都要搭車先有得搭 你話邊個孤島啲先
再講 如果由9拆9X出嚟 行新清經坪石都係正路嘅行法 行埋彩虹道真係差好遠？
既然你話6D同296C歷史差太遠 咁21同26都係啦 遠啲嘅26就直出 21彩雲出就兜埋彩虹道
93K我都想取消佢啦 或者可以拼半條93K入將尖 譬如過九商之後落啟隧去尖嘴 其他就後話啦
講到尾 其實我一直都諗方法令95係飛起新蒲崗同時又做到三彩快線出油尖旺南 而我只係見到你一味反對人地意見 覺得所有野都水火不容 話人邏輯有問題嘅同時 都要諗下自己未必真係啱曬
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