[經歷分享/報告]
從720解釋新巴點解咁惹人反感
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仲有三，市道的確差左
呢個只係可能性
平日非繁後既時間一係出街行消費，一係就返朝十一至夜晚十一個類舖頭工sales，俾人炒晒呢班 sales 咪會再少 D 人搭。
將以前客量照 copy 過黎依家去做對比而下一個結論，服務差左少人搭，還是不夠說服力。
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其實佢唔落下路都唔係值 $8 ga la 
西區 $8 你咪當係擺車咁解.....
有 d 巴士路線頭尾都係廢 ga la
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反青沙撐獅隧
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樓主套理論OUT左
今時今日新創建不是FIRST CHOICE
要穩定快捷服務,新創建不是首選
新創建但求有錢賺,佢要縮數都無計
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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收咗工可以再補多少少
其實西區同南區仲有得做嘅
首先西區條5X如果改行海旁直出灣仔/CWB
已經可以差好遠
另外904亦可以縮到旺角，再加同905轉乘，已經慳一筆
至於南區，拉90入海怡，97非繁縮去金鐘，590殺淨上下繁
盤數已經好好多，市民又滿意，一家便宜兩家着
只能怪個老闆腦裝sss
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其實係咪呢幾年九巴既去左新巴做
新巴既人又走左去九巴
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90入海怡的話,條數(車費)點計先?
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720剛轉全日時其實做得唔錯，但而家越做越衰，有生意都唔做，下繁頂閘留後懶理，18X和590載空就係咁開。 |
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Charon1999 發表於 2017-7-2 19:07
收咗工可以再補多少少
其實西區同南區仲有得做嘅
首先西區條5X如果改行海旁直出灣仔/CWB
你唔知新城策劃部有位之前維園炒車的高層，有個絕世花名咩？ |
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你講啲野都幾好笑，失業率無大升，同之前差唔多，無可否認市道差左，但未至於少到條街無人行wo
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