九巴同新城市廣場都係新地旗下,開拓新線有助帶動商場人流 
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安達線開線初期咪又係空氣線 而家條條都獨當一面 
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坦克王EH 9697
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88個單張寫214會兜入去,今日未做?係未做,就一早喺單張學613寫明七月中先至實施啦。個圖呃人既
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坑口要轉乘寧願91M 好過 
將南呢D地鐵新巴區可以死心
試過有一排在亞皆老街眼科醫院個帶下午5點半搭車入坑口 見到走左98C 就睇下有無其他車 有1次上左296C (搭去尚德行去坑口) 有兩次上左796C (到調景嶺站轉鐵)
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798 290 本身需求大 平日又有村巴服務打工仔就知 之前只懂推人落地底
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認同 呢條88 仲可以做埋返中國大陸GE 客 (轉東鐵)/沙田行街客 等呢個星期多人認識就會好D
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但係當其他安達臣線獨當一面既時候,再整兩條長途線原來都唔太多客,咁又代表D乜
仲要其實有一兩條都唔係只做安達臣…
有時唔係話葡萄唔葡萄,或者某區崛起
問題係九記自己都唔係好夠人既時候,走去做呢D空氣線,或者開車海長途線但有半車係短途客,只係令其他線唔夠人
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字大只顯得人自大
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