我覺得條線賺唔賺到錢, 用車方面已略知一二.
留意到賺錢線, 巴士公司較樂意使用新車, 賺唔到錢的, 車較老和短小 |
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大埔有線係蝕錢但用新車架喎  |
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40兜美孚已經令部份荃灣至觀塘客改坐紅小
當油荃線開辦後，40和42C客量有機會下降
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其實唔應該完全只睇路線計，轉乘線附帶個轉乘網絡都係令人選搭巴士使到巴士公司有錢賺架
不過281A無肉食就一定架啦
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趕客路上 理＿得你
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HR1377 發表於 2017-7-6 23:57
40兜美孚已經令部份荃灣至觀塘客改坐紅小
當油荃線開辦後，40和42C客量有機會下降
40改道前又有幾多觀荃客係慢遊40？
反而改道後好多觀美客唔搭紅小改坐40就真
不過無可否認，油荃有機會對40既客量有較大影響 (程度視乎開線時既服務詳情而定，包括服務時間及班次)，到時就好應該將40重新定位，或者拉埋同類型路線一齊重組
至於42C，我相信影響既最多都係荃富街果個站，其他既兩線走線都唔同，影響有限 |
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我同意40P有需要開早D 但1800-1900 拆唔到四班
星期六可以試行948模式..下繁至尾車單向服務試下水溫
PS: 今日落地睇過 下繁頭車係頭站條龍排到11D到已經坐滿加少量企人 有人等下班車
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1800-1900開4個字班
1800,1820,1840,1900咪岩岩好四班
星期六好睇九巴肯唔肯dum車落去做,
7點後開60分鐘班(即係一個鐘一班)都叫做好過無
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我本人 明白什麼都總有限期
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74D/74A?
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你覺得213M／213D有錢賺？
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