OPENDAY 一攝
當年AMR 不成功, 取而代之係較靈活既三菱仔, 豪華巴又得, 接駁巴又得
不過話既中型勉強左d, 小型又唔係果回事
飛鏢面世後三菱就更加尷尬
今日睇到新聞借題發揮一下,
講左好多年, 香港終於再次引入都城騎士...既後繼車型Optare Solo
近年小巴界多左好多長陣Coaster, 看來係為19座作準備
從前的三菱仔好有可能係將來紅綠小的標準了!
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本帖最後由 PF2802 於 2017-7-10 11:27 編輯
以前坐三菱飛N368真係好正
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TR5774
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仲未數鐵巴先會整到既巨型水塘三菱仔
大到可以係上面跳舞都仲得
要怪就怪香港交通結構啦
一係巴士一係小巴，仲要有Quota，
搞到巴士公司傾向買雙層用雙層，中型巴士買少見少
仲有豐田霸權呢
世界上仲有無其他地方係的士小巴都係豐田？
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坐開行77k/53呢d少人線，揸三菱好似揸私家車咁舒服咁款
唔知有無師兄講下揸三菱AM既感受？！
(只知下雨天落brake要就住)
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dogdog002 發表於 2017-7-10 23:51
仲未數鐵巴先會整到既巨型水塘三菱仔
大到可以係上面跳舞都仲得
日本Toyota City 可能真係乜都用Toyota |
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水塘太大，真係變成大巴
（台灣應該都係所有都係豐田）
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細細個見到呢批車行 263R 覺得零舍特別, 果時心諗屯門對外線都會用部咁細既車嚟行, 不過次次等親都係雙層車, 再遲啲直情唔見佢哋再行。
真正坐到呢批車好似係佢哋行 B1 果陣, 有時假日中午去完尖沙咀坐幾個站
去旺角、太子, 有陣時走去行 80M。
後期就鐘意坐呢批車行 53, 慢遊青公感覺挺舒服:
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我又唔覺得三菱仔定位尷尬喎
其實同當年DART一樣係中型單層巴士,用途都差唔到,只係唔同牌子啫
就好似Dragon同Olympian咁
不過AM座位較多,所以傾向拎去行長途少少既路線
另外中型巴士我諗都好難成為小巴標準,班小巴佬連長陣coaster都嫌慢嫌大架,點會想舞架單層巴士SIZE既車
甚至連遲d架solo我都唔睇好
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