S3BL100 發表於 2017-8-4 11:27
蘇屋去亞皆老街仲有條平一截的 796C
如果 2A 拆條 2P 出來的話，美孚去亞皆老街都仲有 15 分一班聯合班 ...
98C跟796C加落車分段（或者學30X擺部機）已經解決問題 |
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S3BL100 發表於 2017-8-4 11:24
邊個當區先？而家改完就即刻多左班既得利益者（三彩），
如果人地唔肯打回原形，你又可以點？
既得利益者? 而家2X改路後客量不升反跌。 |
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三彩唔使俾時間儲客？估唔你竟然同成班改線/開線後兩三日就指住條線話唔掂既版友一樣 level
就算深水步跌客都好，三彩客量真係完全無升？
淨係求其計一條線客量升跌數目就算？唔使計邊度升左邊度跌左？
幾年前討論 40 改路，你都尚且識得話倒走執雞客換固定客返來，今日又唔識咁諗？
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fb.com/scientisthk2usa/
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改左路先至幾日, 係同邊D日子邊D時段比較?
當乘客仲問緊點樣行番出荔枝角道時, 乘客習慣真係適應得咁快?
一個星期都未過, 就講到改道影響極大, 係邊個認為? |
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本帖最後由 10598C 於 2017-8-4 12:50 編輯
講明先 我只係純粹想問問題啫 唔好搵交嗌啊
如果你拆左條2P出嚟 而2A縮到深水埗欽州街一帶
咁係咪美孚至長沙灣一帶嘅荔枝角道返九龍城得返同2X聯合嘅15分鐘一班？
去樂華直程得返30分鐘一班？
去嘉道理道同九龍城迴旋處直頭冇車？
冇理由叫人旺角站行去嘉道理道同窩打老道果邊架
都冇理由叫人係譽港灣行返轉頭去去九龍城架
更加冇理由行去青山道搭796C喎 九巴亦都未必想送流水客比796C
更莫講樂華↔長沙灣同美孚每粒鐘少左成四班車
而美孚方向亦唔好得去邊
九龍城亞皆老街冇左去美孚嘅密車
去麗閣都要係長沙灣道行返過去
其實有快車固然係好事 但係2A呢條大流水其實好難去再減班或者縮短 畢竟2A嘅角色好似半條1A咁 都係出左名嘅流水線 要執2A對乘客影響可能好大
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40係獨立路線，2X本身已經定位係2A嘅執雞路線，執唔到2A雞就即係廢線，就好似213X係靠執13X雞，213D咁行完全執唔到13D雞至今仍然載空。
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進智公交
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10598C 發表於 2017-8-4 12:40
講明先 我只係純粹想問問題啫 唔好搵交嗌啊
如果你拆左條2P出嚟 而2A縮到深水埗欽州街一帶
2A縮蘇屋渣，還原歷史走線姐
去嘉道理道同九龍城迴旋處直頭冇車？
美孚至興華街一帶去九龍城搭6D la |
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我係睇有人話2A直頭縮到欽州街
至於6D... 去九龍城迴旋處就話啫 美孚去亞皆老街近怡安閣一帶唔通搭6D係界限街行返過去咩... 好遠啫...
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41, 45, E21A..
由美孚/長沙灣去九龍城「亞太區」一帶, 周時都見到有非2蚊客坐98C.
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10598C 發表於 2017-8-4 15:06
我係睇有人話2A直頭縮到欽州街
至於6D... 去九龍城迴旋處就話啫 美孚去亞皆老街近怡安閣一帶唔通搭6D係界 ...
所以我冇答你啊，留返本人答la。記得睇岩人，係S3BL100 |
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