JX9097 發表於 2017-7-26 12:15
其實692P唔係冇得做
不過只恨將南隧道開得太遲
條線未必等到呢一日
將藍隧道開左後雖然行車時間短左，但是收費仍然貴過MTR，吸引力仍然有限 |
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宜家夠鐘去彩明車等人,彩明仲有幾個人上
改左之後叫人去彩明人等車,呢幾個人趕走埋
到時如果坑口都冇乜人搭,死仲快
延長後如果每班唔提早10分鐘開
即係每班晏10分鐘到
盞更趕客
同意某樓上提議跟694行到坑口上將隧
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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跟返692咁行真係你搭埋坑口果份
學前一頁話齋跟290/A去到坑口走人實際d
不過點改都係死架啦,朝早將隧咁塞
加上地鐵過海時間上無得輸 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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坑口有692既年代早繁客量完全唔失禮，個別班次上到三四十個
有得直出當然好，但當客量唔係特別標青既時候，唔係事必要坑口尾站先有吸引力
不過無論如何，坑口兜調景嶺去尚德再上將隧都唔係合理走線
上次運輸署數客，調景嶺無一班車多過4個客，好心就飛咗佢啦
最後，692P幾班車總行車時間都係一粒鐘左右
尾站尚德去灣北基本上都係四十分鐘上下，你話好差/輸港鐵好多又唔係
但開車時間同港島站位一日唔改都唔會做得起
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港鐵加咗幾次價之後已經貴過692P
可以預期未來個差距只會越拉越大
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返工個D 有都會票平均一程$10.7 仲有尚德$2 機食埋個D 間中先過海GE 人 
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講真，我呢類少去將軍澳的人，係將軍澳過海接近首選一定係MTR，因為價錢同速度優勢太勁，搞到我想鬥氣都無辦法
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HR1377 發表於 2017-7-26 23:36
將藍隧道開左後雖然行車時間短左，但是收費仍然貴過MTR，吸引力仍然有限 ...
邊個話行將藍隧道行車時間一定有定會短左？ |
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