運輸署建議 A37 來回繞經天湖路、天耀路

要 改 經 都 得 唔 該 加 車 , 開 15 - 20 分 鐘 一 班 .
反 正 都 係 兼 夾 加 經 嘉 湖 北 天 葵 路 ,
否 則 無 配 套 就 夾 硬 要 接 受 , 睬 你 都 傻 .

其實改完路之後覆蓋到更多屋邨，可以吸引到更多乘客，改善少客運櫈情況。而且改路後走線亦非偏離天慈，天慈既乘客可以行去耀盛樓同天佑苑搭或者轉輕鐵，唔會增加好多路程，的確係改善客量既好方法

#13你咁講法好多車都唔洗行天慈啦…

Leora1027 發表於 2017-7-26 17:08
其實改完路之後覆蓋到更多屋邨，可以吸引到更多乘客，改善少客運櫈情況。而且改路後走線亦非偏離天慈，天慈 ...

  你 如 果 住 天 水 圍 尤 其 係 天 南 就 知 道 ,
  要 加 經 既 區 域 , 係 有 好 幾 組 無 敵 輕 鐵 交 界 大 燈 位 .
  順 燈 8 分 鐘 都 唔 知 會 唔 會 行 得 完 , 唔 順 燈 起 碼 都 要 15 分 鐘 以 上 ,
  仲 未 計 上 / 落 客 . 加 經 好 但 唔 該 加 車 先 , 唔 加 車 要 我 提 早 半 個 鐘 坐 車 ,
  不 如 我 坐 番 E 車 算 , 駛 乜 要 比 多 一 倍 車 費 .

Leora1027 發表於 2017-7-26 17:08
其實改完路之後覆蓋到更多屋邨，可以吸引到更多乘客，改善少客運櫈情況。而且改路後走線亦非偏離天慈，天慈 ...

要我行去天佑/耀盛坐A車不如行去公園坐E車都冇咁嬲

照你咁講，天慈應該得翻B1,B2P,276,N269,N30/S可以坐
全部兜曬天耀輕鐵黑洞就得

andrewyl 發表於 2017-7-26 17:20
你 如 果 住 天 水 圍 尤 其 係 天 南 就 知 道 ,
  要 加 經 既 區 域 , 係 有 好 幾 組 無 敵 輕 鐵 ...

首先我系住天南既，而亦清楚知道輕鐵燈位既問題。其實A37走線比較尷尬，
一方面要補足天慈同洪福邨冇直出機場既路線，
另一方面要顧及客量問題。
我認同改路後車程時間會變長，
但系唔經貨運區始終有一定既吸引力。
而且小弟愚見，不論是在親身乘搭還是目睹天水圍出機場A37班次，客量欠佳。
改路後既不遠離原有客源，又另加新既客源，對本路線未來有得著

m_rd08 發表於 2017-7-26 17:28
要我行去天佑/耀盛坐A車不如行去公園坐E車都冇咁嬲

照你咁講，天慈應該得翻B1,B2P,276,N269,N30/S可以坐

個人覺得天慈離天祐苑車站路程唔算長，而且改唔改路天慈都系尾站，唔會有太大影響

timewater 發表於 2017-7-26 16:17
天慈餵唔飽咩... 有時天慈都無位坐呀
我要企既做咩要坐A車?

言下之意
A37係靠天慈一站打爆？

的確 對天慈人黎講係唔抵
但係對巴士公司黎講
佢根本食硬你
天慈客一樣會乖乖地行去搭車
而且必定執唔少E34A雞

andrewyl 發表於 2017-7-26 17:00
要 改 經 都 得 唔 該 加 車 , 開 15 - 20 分 鐘 一 班 .
反 正 都 係 兼 夾 加 經 嘉 湖 北 天 葵 路 ,
...

A37邊有能力加到甘密阿, 就算改路後執多左客都只係補足番而家既低客量