如何改善大老山隧道巴士站擠塞問題？

北行我覺得可以將多客線拆一半班次唔經轉車站根本入左去都上唔到
南行繁時就算唔入轉車站
都一樣塞死 入唔入都係咁
例如74X / 274X 拆一半 74F /274F 北行飛左佢
277X 拆 277A
277E 拆 277F
89D 拆 89E

暫時諗到呢5條超級線
雖然擴建係最有效嘅方法
但係減少冇意義嘅塞係而家即時可以做嘅野

maomao221 發表於 2017-7-26 21:36
北行我覺得可以將多客線拆一半班次唔經轉車站根本入左去都上唔到
南行繁時就算唔入轉車站
都一樣塞死 入唔 ...

唔知點解大隧車長好鐘意排隊一部部埋站
其實南行停前面站既車可以爬頭上去埋.

唔係想針對邊一個人
但係換左下繁北行個站助應該對北行巴士擠塞呢樣野有啲啲幫助

南行無得解決，因為普通行車線都塞，巴士都係局入專線，停唔停唔差得遠；最多係係行政樓偷位，睇下可唔可以做到紅隧咁兩條坑；但就算做到擺咩線去外線都係問題，因為平地過馬路都有危險性；

北行
都係加坑

個人唔讚成某部分線飛站，因為個轉乘轉左做補差價，明顯係多人轉左，一下子又飛唔啲線唔停站就少左方便性。

但係就係時候又做一次路線重組，睇下可唔可以減少路線；

或者係過海線著手，抽走聯營過海線唔停大老山，要轉乘就要去到東隧先轉，但先決係要新界東過海線要拆細啲，等每邨都起碼有一條過海線去到東隧再轉（682要轉798所以要留）

過海線一定要留，因為有附近非轉乘客要搭，最盡都係抽走字母車。

ky927 發表於 2017-7-26 22:46
南行無得解決，因為普通行車線都塞，巴士都係局入專線，停唔停唔差得遠；最多係係行政樓偷位，睇下可唔可以 ...

抽走過海線唔停似乎唔可行
就算非繁都唔少人上大隧口轉307/681特快過海

其實所有隧道/ 轉乘站既問題都係咁，唔係擴建就係cut線飛站
由於擠塞問題只係繁時嚴重(非繁有幾塞呀?)，所以cut D 繁時線先啱 (以免非繁等車耐咗)
飛站準則如下:
1) 繁時線
2) 隧道前既服務範圍都有替代路線去隧道口  或  根本冇人會搭佢去隧道口轉車
3) 隧道後既服務範圍有替代路線 (同時替代路線唔會話太疏)

以大老山隧道做例子，以下路線可以飛站
1) 680A (隧道前後都有680做替代)
2) 682A (隧道前去轉車站有大把九巴，轉車站去東區仲有682, 682B, 682P等等)
3) 277P (隧道前去轉車站有277E/277X, 轉車站去鑽石山有286M, 去觀塘有74X 89D等)
仲有好多唔續條寫，聯營過海繁時線好多