1999年的今天...及出牌前的超時代

1998年9月初, 首架Neoplan Centroliner 抵港, 就是後來九巴的AP1。


不過,此訂單20部車未有在抵港後立即投入服務,而是作一系列的駕駛測試及訓練才出街,AP2-7於1999年初先行出牌,而AP8-20就在同年8月初才出牌的。


在屯門總修遇上AP2已出牌


圖中應是AP8-20批次的新巴士, 部份新車仍未除去車身的保護蠟!(註橙字是廠方數字,不是後來AP的編號)





1999年的暑假,有幸在當時NEOPLAN香港代理商打做暑期工,見證著此批巴士準備投入服務。

1999年8月1日早上, AP2首航296C, 由將軍澳尚德開出前往深水埗,後車是AP3。記得當日由沙田摸黑出旺角轉N293 兜餐死才到尚德的坐頭班車的情景!下圖是首航日首班車到達東京街總站時拍的!


18年轉眼即逝, AP1-7及另外2架GEN 1 AP 已先行退役, 餘下的也將在未來一星期消失於香港路面!

原來一代既車頭扶手有高低之分
較高果d係出牌前已經"更正"?

另外60X果張隔離係短都躉底盤?

GW4866 發表於 2017-8-2 06:01
原來一代既車頭扶手有高低之分
較高果d係出牌前已經"更正"?

其實佢地最特別既地方, 係上層地台唔係平, 係向前斜(車頭低扶手果幾部)

HU6455 發表於 2017-8-2 09:45
其實佢地最特別既地方, 係上層地台唔係平, 係向前斜(車頭低扶手果幾部)

上層劇院式佈局, 不過後少少來果幾架已取消了此設計

我在1981年见過雙扶手在丹拿F上層出现，但不肯定是否原装

S3BL470@98A 發表於 2017-8-2 13:40
九巴AP1使用特別的軨蓋。因不合規格，AP1需要改用其他款式的軨蓋。
AP1車門位置有紅色扶手。

仲有，AP係九巴第一款全數原裝電牌ge型號，同期的ATR，3ASV都仲用緊膠牌。

一代既車頭大銀幕同車身車窗線條連接，好好睇可惜之後新車都要改用圓邊