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GR1473 發表於 2017-8-6 12:53 即係好似嗰啲未來香港鐵路圖咁啦,FF嘢。
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Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 你都係冇回應到路面擠塞加劇嘅問題
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 你用揸車返工比例去講 先唔問你堆數據邊道黎
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 東京鐵路網明顯遠比香港發達,但揸車返工比例居然仲高過香港 係咪代表盲目以鐵路取代巴士嘅諗法會適得其反?
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 回埋你港島區數據,點解港島區跌得勁?咪就係西港島線、南港島線囉 新橙點對待西區南區線,好多版友都知道
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 九龍區你用缺乏東西向鐵路黎解釋,但升個%,都係0.09%,呢0.09%流向一條新鐵路線,可以有幾多客?
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 綠線而家已經搞緊提升信號系統,呢個時候幫綠線再倒米,提升信號系統嘅效益肯定大為降低 (雖然沙中一期已經做緊呢樣野)
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 東京全部都係經濟起飛嘅時候起,嗰時又係財大氣粗,加埋地勢比較平坦,自然又係可以起到密集 喺香港已經發展好起哂樓嘅地方再插幾條鐵落去
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 仲有如果要掘開一段亞皆老街兩邊各一線起一條東西向鐵路,九龍區啲路會發生咩事……呵呵呵
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 沙中二期嗰度,想黎今日的我打倒昨日的我? 你之前先話過要兩條過海鐵路先負擔到個人流㗎喎
Ricky403 發表於 2017-8-7 19:37 如果證明唔到瘋狂起鐵會達致環保嘅 (假如參考東京,中九龍幹線計劃加多條貫穿九龍東西鐵路),運豬保鐵,反對派一定會嘈,選擇、港鐵服務穩定性、舒適度、通勤時間,已經有排嘈
Kaix 發表於 2017-8-24 00:22 唔係FF,環狀線快完工,其餘唔係已經落實興建就係官方規劃中
238X 發表於 2017-8-24 01:29 台北雖然未去到倫敦嗰條 Croxley Rail link 咁起起下都會爛尾,但官方規劃到真正建成隨時十年以上,當年綠 ...
HT408 發表於 2017-8-17 22:27 尋日又出事 https://www.facebook.com/NorthDistrictTrafficConcernGroupHK/photos/a.627076594145846.10 ...
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