[路線消息]
九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）
[複製鏈接]
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如果想將89X抽離市中心，無問題架，但係你要點樣去補返 第一城 - 市中心 呢段？
九巴似乎無咩誘因去做好80K喎，反而長線短用符合九巴賺錢利益
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趕客路上 理＿得你
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應該系話，佢冇誘因去做好89X...
因為冇咩新樓起，客量唔會有大變，放都唔放人力去理89X住...
相反，呢個POST講既83A/83X/89D，廣源山腳起樓中、水泉澳入伙、烏溪沙又起樓中，老九先要理左佢先...
89D飛黃泥頭同83X全日根本2件事，如果89D唔系要做烏溪沙，飛黃泥頭？佢彩你都有味...
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區內客係其中一個問題 , 仲有 89X 確實唔少客往來市中心同東九龍
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既然 80K 係做得差 , 咁點解唔比多個選擇班客搭返去市中心 ?
至於出觀塘站方向 , 就算冇區內客係度一樣有客肯係火車站排隊等搭 89X , 每次火車站見到等 89X 既客都多過隔離條 88X 。。。5 \8 V! t5 ^* ?- Z# n. R
89X 就算上火車站比起去沙田圍都係用多可能講緊 2-3 分鐘既事 , 但執到既客肯定多過擺沙田圍唔少* U2 B) Z W. `/ s) H
正如城河東 80X 89B 一樣重疊去觀塘 , 但兩線一樣可以並存
我個Po特登沒打沙田圍 做乜自動填充???
點解89X會有客出九龍
因為得89X出九龍得佢係停啟業邨(觀塘道都應該有班客既)..就算89幾密都沒用 一樣要死死地搭89X
不過呢 而家有88>大隧車BBI 連個獨市位都消失埋
(希望有版友報告下89X而家沙火太約既上客情況)
另一種就係行完商場 經排頭邨上來既行街客
因為比較就腳同肯定有位坐..
88X好明顯就係價錢問題...
下繁仲要玩逆走 根本89X時間唔差得遠
為左滿足流水客多個選擇 89x繼續放沙火 結果搞到大圍有條大隧線
80X 89B?? 年年RPP都講緊要縮服務 當中真係沒問題?
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89X 唔放沙田站就多數放沙田圍 , 唔通跟番幾年前份野放碩門 ? 到時富豪果邊一齊出黎嘈
89 停唔正觀塘道 , 88X 又做單邊 , 去觀塘道既客好自然係搭 89X
不過沙火個位就腳我都認為係其中一個因素
88X 對比 89X 太多缺點 , 對 89X 影響只係輕微
89X 繼續放沙火唔止為左區內客 , 仲有搭出九龍既客
80X 非繁個客量唔太好 , 所以幾年前先會比人建議改上下繁服務 。。。
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89X其實佢有過既，本身有建議過89X搬去碩門
反而80K就真係無誘因
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趕客路上 理＿得你
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碩門邨...
一樣有新樓起...
不過果度比89C做好過... |
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89C又係一個麻煩局，車程長會趕客，改特快又未必夠客咁
可能要等埋欣安邨第二期先有轉機
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趕客路上 理＿得你
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所以咪唔可以比佢搬條249X走囉,搬其他都好過搬佢
揀89X黎講因為佢真係有哂足夠替代
沙中話就話每個鐘慳得兩班車既流量,但慳到既係位置
就算唔搬249X,火車站吉返條坑出黎塞條88X入去
都可以減少入口處擠塞
另外,家陣有平有貴比你揀,唔存在迫人座貴車,講到尾都係願者上鈎
唔想迫又要平既出大路有埋85K/86K/284,另一邊又有83K揀
係威爾斯麻煩d,除咗80K得86,當中唔排除係$2雞佔多(呢到我唔敢肯定咁講)
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我本人 明白什麼都總有限期
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