[路線消息]
九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）
[複製鏈接]
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跟正263落客仲刺激
有時車龍長到落唔到客，分分鐘齋排隊都要5分鐘
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JJ 6360 ATS17
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我唔明生客點樣回流 88 798 , 唔通搭是但一條大隧線上隧道口轉 88 798 ?0 M0 h( c+ I* w( _
但如果無記錯觀塘大隧線應該得 80X 一條係平過 89X , 搭其他車都係變相俾貴左1
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我估樓上意思係，本身觀塘道搭89X入沙中班客，其實係從將軍澳/觀塘山/藍田山轉車落來
798/88/88X開咗之後，自然無需要落觀塘轉89X，故89X沙火班客會“回流”798/88/88X
轉車客偏向搭89X而忽略89既現象，背後有唔少原因
第一
將軍澳觀塘山藍田山好幾條主要堆駁腳，都係落觀塘道
好自然會偏向搭返觀塘道車
第二
作為一個外區人去觀塘道轉車，9成都唔熟觀塘附近堆線，搭車模式同生客無異
第三
觀塘道堆駁腳一直以來都無89轉乘，直至好近期先補鑊加返
就算有少數人知道有89存在，都好可能因為價錢問題而卻步
至於你問我，88/798/88X既開辦，係唔係代表89X可以即時撤走無補償，我仍然係有保留
至少東九同將軍澳仲有大把屋苑88/798/88X覆蓋唔到，今時今日仲係有班客要落觀塘道轉車
而我見到89X單站坐滿6成，其實都係相當近期既事，798/88X已經開咗好耐
當然我唔知班客係唔係真係坐到出東九，定係沙一已經落曬
但你要我估，我會話班客真係坐出觀塘道
我唔係太相信熟客會俾7.5出沙一
而生客見到電牌寫觀塘鐵路站更加唔會中招
我偏向相信，觀塘去沙田塊餅好大，89X就算執餅碎都執到唔少客返來
既然89X撤走會倒一大堆客落鐵，又無新線做沙火觀塘道特快，唔改好過改
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如果 86S 條坑都唔得就冇計 , 沙田站堆線又難郁 。。。
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86S最好全日化，與86K梅花間竹開車，使40X可以飛走瀝源禾峯。
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如果因為一條線要去某一處獨市，就變相唔可以令條線改得更好既話
咁實在太多太多路線根本唔應該 改路／縮短／取消／合併
例如
85C唔應該改85X導致樂富/黃大仙一帶都無直車返馬鞍山市中心
74A唔應該縮短至啟業令到觀塘無直車上大埔公路馬料水段大埔滘段等等.....
有頗為完善既轉乘網絡，都仍然堅持一區一線
而唔考慮使用轉乘，令派車數量，行車路線有更好利用
思維可能顯得有點過時
個人認為覺得88X更加有潛力去令行車路線修正得更好
如果以現時路線只去藍田山就上觀繞就當然無客
但絕對可以考慮到藍田山依碧雲道落油塘，再直出鯉魚門道麗港城一帶上返繞道
（純粹構想路線）
唔係話88X一定要來回觀繞+入油塘
但以家30分鐘一班 車費$10.2，客量有目共睹
唔改一改最多都係取消，到時火炭連架觀塘大老山隧道車都無埋咪仲蝕
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於是又有人嘈808上唔到輪椅客...(下刪1000字)
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HR1377 發表於 2017-8-7 17:42
86S最好全日化，與86K梅花間竹開車，使40X可以飛走瀝源禾峯。
40x仲有源禾一帶去葵興嘅問題未解決，飛唔走源禾路，同埋48x接近飽和，飛走源禾路嘅阻力更大 |
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