[路線消息]
九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）
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Ravenclaw 發表於 2017-8-7 23:49
88X呢一刻要救，難過登天，尤其是佢只用4部車...
體下火炭果幾座公屋可以幫到佢幾多...
可能我少留意，但88X客量真係咁唔見得人咩？間唔中路過撞正望落都唔係真係好吉。
反而我其實幾欣賞88X玩上下午不同走線，其實幾精明而且真係正確通勤方向。其實我覺得可以用呢套模式落好多線，例如將298E特改做上繁坑口->百勝角->峻瀅->坑口，下繁就坑口->峻瀅->百勝角->坑口，又或者298E上午玩觀塘->將隧->坑口->工業邨->寶康路上山->觀塘，下午觀塘->康翠->工業邨->坑口->隧道->觀塘。
講番正題，拿拿臨行政指令算把啦。 |
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你咁講都係
但剩係98A康翠，同296A個尚德，都仍然有唔少人落緊觀塘道轉車
而某程度上我同意89電牌改做“沙田瀝源”、“經沙田市中心”，會對成件事有幫助
但要完全解決個問題，都係要拆88X
一日無線經觀塘道入沙市，一日89X仲會有一班將山、將南轉車客，以致一班觀塘道生客、返工客搭
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我已經唔止一次講 我話89冇人識純粹係總結 比你感覺誇張左嘅唔好意思 係我表達得唔好 不過我已經講過 麻煩睇返前面先好作文章
前面已經有人講左點解區外人會揀89X多過89 本身唔行觀塘道已經係敗筆 仲要冇轉乘 你既然理解唔到咁我都幫唔到你 我都講左 我係以轉車客身份解釋點解89X有一定地位
我冇否認過89係最快喎 因為有更多生客同轉車客係觀塘道大馬路見到個電牌寫去沙火就搭 你條瀝源89唔深究唔係熟客都未必識搭
你個朋友識搭89 不過有更多嘅區外人唔識(尤其係嗰啲淨系假日或者偶爾去沙田嗰啲人) 快唔快？我唔在乎喎 我係習慣搭89X多過89 點吖？
有冇車唔係我討論嘅範圍 我係討論緊走線 鍾意嘅 直程以89分支形式搞觀塘↔火炭都得 每半粒鐘有一班由瀝源改為火炭站開 去到瀝源返回原有路線 到達觀塘站之後繼續前往平田 反之亦然 只不過時間可能會多左 當然收費亦都會由10.2減到6.8 咁要睇平田肯唔肯行牛頭角道獅隧 同睇九巴肯唔肯位位收少3蚊
而且想問下縮完89X可以慳幾多車？分分鐘一部都慳唔到 重組完之後如果有觀塘道↔沙火 咁縮走89X絕對理想添 唔駛再令生客兜圈去沙火
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可能講意見嗰啲唔係藍田人, 而係巴迷或者沙田人呢...
我自己都覺得藍田客係好識得用88X, 只係架車在山上面兜, 冇幾多人見到個客流情況, 永遠只係睇觀塘道一段, 其實幾唔公平下. |
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88X，如果真系靠需求估，條數suppose靚架...
不過佢完全唔夠周邊果d對手打，冇計...
同埋我記得藍田站同大本型都有直通巴站(唔太肯定)，咁即系油塘藍田往沙田既需求冇咁一截先...
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同意，我覺得又無其他人講到咁差
但一條線流於執雞，無意義，長遠都係要改
至於唔同時間唔同走線，我覺得太混亂啦
食逆向客源避免吉車私牌我覺得值得做，但唔係事必要AB走線，我寧願你跳飛機order其他線或者開過個新number
以88X個case，要解決吉車私牌問題，跳過去做89X已經得
我唔係好想見到條條線搞到好似新巴14咁，車來都未讀得明張乳豬紙
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咁講
88X藍田係有人用，但好明顯食唔曬個潛在客源，有好大改善空間
最致命始終係個班次，大部分生客一見到30分鐘一班已經轉身走人
而就算ETA/定點班次留到一堆熟客，都只限去88X沿線
如果 大埔/太和/沙一/羅湖落馬洲 出發，就算巴迷都唔會走去轉30分鐘一班既線
講真，798非繁開20分鐘一班，已經好明顯見到往沙田方向多轉車客過返將軍澳
轉疏車線無得就時間，好致命
再者，88X個服務範圍本身太窄
藍田山雖然多人，但只靠藍田係養唔起密車沙田線
尤其藍田本身已經有北區線馬鞍山線，去新界東唔少地方已經有覆蓋
塊餅無將軍澳或者觀塘山咁大
而88X連碧雲道油塘都做唔到就更加
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講真
88X如果用安達臣模式開線，一開波就8-10分鐘一班
再擴大少少個服務範圍，可能已經做起咗
分分鐘藍田去馬鞍山/北區都會有人用88X轉，省卻碌觀塘道既時間
事實證明，有時候班次帶動客量係真既
部分版友堆建議成日開埋堆20/30分鐘一班既線，又話無車，話有客先再加密
殊不知無客只係因為條線太疏
有客先再加密，只會好似307咁，班次stuck喺20就算有客都落唔到去
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事實上係大部份人都識得89
我反對你既係話89無人/無乜人識
你習慣搭89X係你既事,唔代表大部份人都係揀89X
轉乘果到唔係我理解唔到,以前就話未有798/88X/88之類我都認同有一定既人需要靠佢轉乘去沙市
但宜家仲要靠89X轉乘去沙市仲淨返幾多?加上宜家89都有BBI
少咗大部份轉乘客,主要客源又變返真係來往東九沙田兩地
牛頭角道大部份路段同觀塘道距離唔係遠
就算話行得入去搭89既時間同89X打和,佢都有優勢,就係平
係觀塘道唔想行既都有巨量線搭上老隧轉88/798/88X
你話唔係趕時間,咁樣即係都唔會介意等耐少少直接上部88X啦
(註:我係預視88X會加到20分鐘班,因為火炭堆公屋)
至於話拆88X走去開89火炭特班,我先無咁傻會咁玩法
點搞法就睇返我前一篇文,兩條線都係行老隧,同唔會走入牛頭角道
岩岩諗到可以考慮埋做九龍灣商貿區
最後,我要重申多次,我郁89X原意唔係要慳車,係要減輕火車站多車擠迫
直至琴日有人提返起170先記返起呢條線係火車站,而唔再堅持搬走89X |
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我本人 明白什麼都總有限期
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如果 88X 一日未拉去油塘真係麻麻，但事實上拉左去火炭之後係有大幅改善。當拉去桂地街，加埋殺死 80M，88X 就會好好多。
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惡意回復是不道德的行為。
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