九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）

dennis28a 發表於 2017-8-9 01:50
我有時專登上尾班 0000 89X 返觀塘（仲有 1 分鐘開車），或者上同時段 0005 係瀝源開既 89（依班車通常 00 ...

作為搭左接近2年89/89X返IVE既過來人講下兩句..

早繁入沙田:89X係學生返學時段係可以頂閘過啟業(坐基本上唔洗諗)
89就大致仲有少量窗口坐..但都黃大仙都可以坐滿上層甚至頂閘(3AV年代)

我個人選擇:89>89X 一來車程比較穩定 停燈少 兩來89可以係沙市搏81K/88K(而家仲有280X)
89沙市落既一部份係轉東鐵 一部份就如28兄所言 轉火炭線
如果順利(唔洗等即上到81K/88K)既話 啟業>禾輋 30-35分鐘可以到 就算沒車 警署行去都係7-8分鐘路程
89X呢? 少人搭既時段 啟業>第一城分站約25-30分鐘  
早繁就最少加10-15分鐘先到 包括埋站上落客加果堆極品燈位既時間(未計行過橋既時間)

其他時間就邊間來先上邊架 沒咩所謂


回程 因為89唔停啟業 基本上唔會擇89..
如果早放學 就多數行去富豪搭89X/74A..
但下繁時間我絕大部份都行去左搭89C 而放棄89X/74A
89X單係威院加愉翠上客都搞你3-5分鐘 客量最跨張果次連第一城鐵路站都清唔哂埋客 愉翠飛埋
89C雖然都有頂閘 但大多數係尾站上唔到車 其他都還好 有時仲有位坐(雖然試過1星期有3日係頂閘入小瀝源路飛站)
另一好處係因為明星轉左入小瀝源路枝燈一定係紅燈 起碼見到車都仲有機會跑過去搏下
試過有司機見我跑去巴士站 特登等埋我先停站
去到後期仲有85X俾我上大隧轉車 自此沒再擇89X放學

正常情況下只要到站後10分鐘內有89C/後期85X 好大機會會快過89X

EX-TL 發表於 2017-8-9 10:26
88X閒閒地有40個客, 170大概幾多?

紅日下午積到咁多人？咁多過170...

170 20唔過30...

dennis28a 發表於 2017-8-9 01:50
我有時專登上尾班 0000 89X 返觀塘（仲有 1 分鐘開車），或者上同時段 0005 係瀝源開既 89（依班車通常 00 ...

講咗好多次，89係比89X快，從來無人否定
你根本就喺度打緊稻草人

不厭其煩再同你講多次
我既立論，係89比89X快，但部分時段差距無想象中咁大，亦未大到可以吸曬所有客入牛頭角道等89
你回咁多次，只係不斷重複89比89X快，重複阿媽係女人，但完全無address過我個論點

問題係班客真係唔係入沙田市中心，而係去第一城，依個係鐵一般既事實。4 |- o# K2 D1 j2 K9 R+ ~0 x8 }
3 O2 U- ?7 o" e; U0 D* N/ V
問題又黎，咁點解釋當年 88X 仲寫住「沙田站」，下繁創紀之城排左 20 個人等車，點解最後得 3 個人上車？
我答你，果班唔係通勤客，上到車好多人會問部車到唔到第一城，我係果個站搭左 88X 唔少次，人生中有 5 次有生客都係問車長去唔去第一城。

下繁北行收工時段，入沙市客比例遠低於入一城，理所當然
你搵日間/假日去望下，又完全唔同講法
如果沙火觀塘道無客搭89X，我見到沙火單站上30-50個係去邊？俾7.5去一城？

Again, 我從來無話沙市客多過一城客
我只係話沙市部分時段唔少客，縮短去沙田圍會倒落鐵
所以唔可以拉走無補償而已

唔少人睇 Google Map 都有問題，你認為佢地除左識搭自己常用既巴士線外，真係識去觀塘道搵車。

我先唔理班鐵路死忠，佢地去邊都係搭鐵，同89/89X個討論根本irrelevant

世界上唔係只係得鐵路死忠同巴士迷
好多人都介乎兩者之間
你搵日走落觀塘，會發現巴士站人流，唔差得過地鐵站好多
唔同成班客又係巴士迷？

好啦，你日日喺巴士站等你熟悉既巴士線，見到89X既機會其實好大
一日佢地要入沙田，自自然然會recall到
用我樓下做例子，你估798堆客點養出來？真係靠新巴堆宣傳品/app？
其實講到底又係班客平時等98D/行街左望右望，見到798架車身邊掠過、區議員poster，然後要搭既時候醒起
只要架巴士出現喺潛在客源既活動範圍，自自然然會有人好奇有人識
你做咗咁多年巴士迷，無可能未見過班師奶/中佬對住條新線指手畫腳熱烈討論
佢地既知識可能好半桶水，但討論完一輪，佢地會知有條290入荃灣，有條798入沙田

好啦，究竟係89定89X出現喺觀塘道客既活動範圍？班街客會望到邊條多？

你識上 89X，原因係你係巴士迷，你知道個 X 點解，而火車站同新城市連係一齊，依個唔係必然。

第一，我上89X既年代，係會興高采烈聽家人講，搭將軍澳線過海去中圖轉969入天水圍既年代
一個連269C都唔識既人，點敢自稱巴士迷？
做咗巴士迷之後，我，選擇搭89
（p.s. 102>89其實有機會快過798，不過好唔穩定同好貴）


而火車站同新城市連埋一齊，唔使巴迷都知啦下話.........

ASV50 發表於 2017-8-9 21:07
有版友話88x延長咗去火炭先改路會有好大阻力
我就覺得阻力係有，但係咪大到乜都做唔到咁誇張
...

上面講緊88X拆線
觀塘道條線一樣可以入埋火炭

GW4866 發表於 2017-8-9 02:27
1.
就算唔搭89都唔一定揀你條89X,除咗鐵都仲有條88X
當然有時會因為天氣問題而轉軚我都認同

88X 除非碰巧有車 , 否則等得黎 89X 兜路既時間都抵銷晒

HR1377 發表於 2017-8-8 13:49
82X兜埋去威爾斯，增設82X/85M往黃大仙方向免費轉乘和286M往鑽石山站已經可以解決鑽石山站問題。
...

84M 出九龍條路線係經鑽石山站所以唔洗加 BBI
但我始終認為目前分番開 82X 同 84M 會好過將兩條線併埋一齊

castanopsis 發表於 2017-8-10 03:48
講咗好多次，89係比89X快，從來無人否定
你根本就喺度打緊稻草人

依個就係問題，究竟咩時段差距細？
平日日間大部份 89X 裕民坊去火車站平均數係 45 分鐘，而日間大部份時間 89 去市中心中位數係 32 分鐘，去到泳池只係 35 分鐘。
而平日日間大部份時間 89X 做緊平均數係 50 分鐘，而 89 依舊係 35 分鐘左右，
下繁拎緊條數仲大，89X 起碼要 55-60 分鐘，而 89 都只係 45-50 分鐘，仲要包括獅隧慢車，
早繁沙田出觀塘條數間直離晒大譜，89X 火車站去物華街起碼要 65-70 分鐘，而 89 只係講緊 50 分鐘左右。

另一個重點係，你究竟有無消化我論點，無論如何，89 同 89X 同步到達裕民坊入沙田，
89X 係觀塘道係會快 5 分鐘到彩虹，但最後會輸 10-15 分鐘到沙田。
好明顯重點係，89X 係第一城嚴重拖長左個差距，而依個差距去到完全不合理既地步。
以觀塘道其他巴士線，50 分鐘車程正常係去到大埔、天水圍、上水，但觀塘去沙田距離明明可以好短，
88X 證明過只需要 25-30 分鐘就要以由觀塘市去到火車站，咁 89X 去火車站車程係唔係「不合理地慢」？
唔係 89 特別快，而係 89X 去火車站根本時間差距太大。

下繁北行收工時段，入沙市客比例遠低於入一城，理所當然
你搵日間/假日去望下，又完全唔同講法
如果沙火觀塘道無客搭89X，我見到沙火單站上30-50個係去邊？俾7.5去一城？

我講左好多次，用火車站計完全唔準確，89X 火車站係食緊一大部份落啟業、麗晶、同觀塘 BBI 轉乘客，依批客係唔會上 89。
而扣晒依批客，有幾多可以同時用 89 又係火車站去觀塘市，平均每班車 10 個人內。

咁倒轉，部 89X 係火車站 - 可樂廠車途站上左幾多客，可能果幾個站上左 60-70 人（單係第一城都上左 40 人），
去到定安街過後仲淨幾多客？入面仲要再扣 BBI 客，真係可以食 89 同 89X 兩味既客其實唔多。

而且，我又唔係未坐過 89X 假日版，89X 條龍單邊大約排到 20 人，
要去到 50 人既班次，89X 巴士條龍要屈左個 U 型，係已經企出成個站坑。
而我見到 89X 大部份多人既班次，大約企到 86K 二車司機位至頭車中間，比盡 40 人你好未？

我先唔理班鐵路死忠，佢地去邊都係搭鐵，同89/89X個討論根本irrelevant

世界上唔係只係得鐵路死忠同巴士迷
好多人都介乎兩者之間
你搵日走落觀塘，會發現巴士站人流，唔差得過地鐵站好多
唔同成班客又係巴士迷？

好啦，你日日喺巴士站等你熟悉既巴士線，見到89X既機會其實好大
一日佢地要入沙田，自自然然會recall到
用我樓下做例子，你估798堆客點養出來？真係靠新巴堆宣傳品/app？
其實講到底又係班客平時等98D/行街左望右望，見到798架車身邊掠過、區議員poster，然後要搭既時候醒起
只要架巴士出現喺潛在客源既活動範圍，自自然然會有人好奇有人識
你做咗咁多年巴士迷，無可能未見過班師奶/中佬對住條新線指手畫腳熱烈討論
佢地既知識可能好半桶水，但討論完一輪，佢地會知有條290入荃灣，有條798入沙田

好啦，究竟係89定89X出現喺觀塘道客既活動範圍？班街客會望到邊條多？

如果你睇 100 毛訪問人去港鐵既認識，你會發現香港人大部份都係路痴。
我重申，我有朋友日日係觀塘道等 89D，都唔會記得原來 89X 一樣入到沙田站；我有朋友日日上 268C，完全唔知原來有 277X；
我有朋友每日都搭 259D，但除左 62X、258D 同 259D 外，佢淨係識 215X，其他一條巴士線都唔識，包括 101 同 1A。
而佢地全部係同一間公司返工。

而家係討論緊一個完全生客，會上 89X 去沙田市中心。
問題係，大部份完全生客，根本唔會記得 89X 既存在，亦唔會留意佢旁邊部車路線號碼同目的地。

你用 798 做例子係錯，上面係居民或者住沙田去將軍澳返工既人，依點已經唔係生客。
如果你試下問一個係工業邨返工既人，而佢住港島既生客，會唔會識上 798？佢無需要接觸，唔識係正常。
唔好意思，我起碼識 5 個人係咁既 Case，無人知有 798 依條線，有人係行去搭 296A 轉巴士（常識同佢講，觀塘一定有車，所以查九巴 APP），有人係直接上港鐵。有幾多區外人會知原來有部新巴 798 可以入沙田？

唔係住沙田、觀塘，純粹係觀塘返工，大把人連 101 都未識，更可況係 89X？
單係觀塘同牛頭角每日有過十萬區外住既人返工，放工即返屋企，點解要好奇研究？淨係知地鐵站係邊就得。
有人係觀塘返左五年工，都未試過搭紅小去旺角、荃灣，直到我教佢搭為止。
咁唔搭紅小係唔係搭 1A、16？唔好意思，佢都唔知原來觀塘道有 1A、16 去旺角，咁多年都係保鐵。

你太高估香港人認路能力，真係通街都係路盲。

而火車站同新城市連埋一齊，唔使巴迷都知啦下話.........

你不如睇下 100 毛條片，奧運站可以搭迪士尼線、或者係將軍澳，太古廣場以為係太古城（通街都係）。
有人出生到中學都從未去過沙田，連新城市係邊都唔知；有人由細係天水圍大，可以連新城市、新都城都搞錯。
有次要係沙田做野，我等同事黎，有人真係唔識沙田大會堂原來同新城市、火車站貫通；
又有次去旺角做野，有人住元朗少去九龍，所以佢唔識原來新世紀可以係旺角站行上去；有人會考 Geog 拎 A，都可以係油麻地對尖沙咀指去旺角行依邊。
路痴真係通街都係，你覺得係常識，因為你唔係路痴。

話時話，我真係識超過 5 個人係唔知火車站 - 新城市 - 大會堂係連埋一齊。
不過我要多謝 Google Map，我被電話問路次數大減（不過亦害死唔少人）。

19/8起實施

FBI2 發表於 2017-8-11 19:35
19/8起實施

89D飛黃泥頭既問題之後先解決？

其實點解平日朝早沙田方向仲係響黃泥頭做總站?
另外，平日 0550-0715 冇人由水泉澳出觀塘?