[路線消息]
九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）
[複製鏈接]
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EX-TL 發表於 2017-8-15 16:46
回程"定富街"站遠離港鐵站有港鐵標誌, 反而"德福花園"站對正港鐵站下面都冇港鐵標誌. ...
定富街係尷尬啲喺兩個港鐵站中間
但本身停九龍灣站咁德福有無港鐵logo無所謂 |
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本帖最後由 AV230-HC2110 於 2017-8-15 17:53 編輯
星期日及假期2315-0015由水泉澳開點可以開到25分一班呢？
係咪想打30分一班？
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其實客觀D講句 , 站在巴士公司角度黎睇
如果只係為左替代 89D 呢一小段區內流水 , 其實變相開線既誘因係細左好多
就算真係開到替代路線 , 可能只係比番 30 分鐘班次叫做有個交代 。。。
正如有版友提到 , 小巴同巴士個載客量太懸殊 ,
小巴 16 個座位放落巴士度只係個細數目黎
你提到有客會因為怕左 808/89D 上唔到而選擇轉車
咁我會認為開左條替代路線 , 就代表一定會有客肯回流 ? 尤其當 89D 都唔係開得疏果陣 。。。
除非條新線開到最疏 20 分鐘一班 , 否則有客回流既可能性唔大 。。。
所以我會覺得如果呢個位係咁大爭議既 , 不如繼續比 89D 兜落去 , 反正得非繁先會經 
仲可以繼續收東九返小瀝源既客 $8.9 
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黃泥頭非繁20，呢啲真係give and take...但係下繁唔拆線夠唔夠載？ |
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係咪擺錯位渣
個logo放駿業里就差唔多
對面觀塘市中心又冇搞錯
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936收皮935全日
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本帖最後由 RyanPun 於 2017-8-16 00:23 編輯
Snowbb 發表於 2017-8-15 20:04
其實客觀D講句 , 站在巴士公司角度黎睇
如果只係為左替代 89D 呢一小段區內流水 , 其實變相開線既誘因係細 ...
要巴士公司開一條線做小巴嘅客量，就真係好多餘，而當中提及有部分人會因為怕89D/808上唔倒車而選擇落山去搭馬鐵入馬鞍山，又或者選擇上大隧叫幾飛入馬鞍山，咁其實有部分人喺知道可以咁樣做instead of 死等89D/808。在於我自己角度嚟講更加唔應該繼續留89D喺黃廣，而且大隧個轉乘計劃都容許咁樣做嘅時候，其實唔存在入唔到馬鞍山呢個問題喎。 |
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我諗而家啲人入大隧應該係冇優惠轉乘
其實九巴要塞住區議會把口 最簡單就係對開一班 非繁0900黃泥頭開一班去烏溪沙 1600開一班返黃泥頭 服務時間外嘅 咪82X 83X去老隧逆向轉乘海量路線入馬鞍山囉 240人fulfilled
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如果89D飛走黃泥頭，咁連耀安及恆安都飛走會唔會更好？
藍田方向：新港城 -> 福安 -> 頌安 -> 錦鞍苑 -> 大老山
馬鞍山方向：大老山 -> 聽濤雅苑 -> 頌安 -> 福安 -> 海柏
因為耀安可以過 新港城 or 福安 坐，而恆安可以落 頌安 or 錦鞍苑 坐。
早上繁忙時間又有89P經返耀安及恆安。
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唔做遠離鐵路既恆康街
反而做同鐵路平行既頌安/錦鞍一帶 ?
頌安/錦鞍交比 89C 做好過 , 89D 無必要一齊重疊
咁樣會搞到分工不清
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