[路線消息]
九巴83A,83X服務調整消息（19/8起）
[複製鏈接]
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我有睇呀咁所以呢?
但始終無一個方案完美解決到所有問題
不過最起碼唔應該出現99係郊區特色路線囉
用同樣資源
99做到20分鐘一班
但89S得30分鐘一班仲要玩單邊循環
如果老九縮水D其實加1車已經夠延長99
係既99做唔到錦英
不過如果區議員著眼點係班次同做唔做到主要地方
即係醫院同馬市既
又未必博唔過
更唔好忘記其實808仲在生
缺點當然唔係無
學上面板友咁講對入西貢既乘客來講班次會冇咁穩定
其次老九肯唔加價既再講
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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係喎, 漏左89D當年兜黃泥頭問題.
為左令馬鞍台 馬市東九線89D全日, 順便拉埋廣源一齊玩, 擴充埋廣源-東九服務, 因為明知83X全日實唔夠客, 而馬鞍山+廣源客量, 比單做馬鞍山多客, 兩地一齊全日, 齊齊開心.
當年焦點唔係馬鞍山-廣源, 只係馬鞍山人口帶動到89D非繁都夠客, 想全日飛起黃泥頭, 兩地有關連呢個point先成為左討論重點, 講到好重要.
你又可能會問, 拉89C都得, 咁你就要明白點解89D初時只係繁時線, 而89C一開就係全日, 要一條行左幾年, 客唔係少嘅線改入去, 一方面可能影響原有乘客, 但另一方面有另一可行方案(89D經廣源+轉全日), 去避免影響89C原有乘客, 22年前呢個舉動, 相信今日由你嚟做決定的話, 都應該係拉89D上廣源兼全日. |
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我想話92兜上慈南, 3M就唔駛加番車同之後轉用大車, 更甚係可能令到3M大減班, 但係咁做對92係咪好?
p.s. 唔好意思, 隻手指大隻左啲, 按"回復"時按錯左“支持”, 請自行-1.
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你仲係未明點解我話99係郊區線.
九巴99去到恆安, 但馬市已經落得七七八八, 我舉例用91 92 96R就係坪石/彩虹站, 77K就係上水站(路線縮短前), 過左呢啲站之後, 車上人已經唔多.
77K一刀切走上水-祥華段, 就係想正正經經做郊區段接駁至就近市中心/鐵路站, 其他地方用轉車解決, 做到同51 91 92 96R相似功能, 而99為補前299馬鞍山段, 擺恆安係合理, 唔係嘅其實擺馬市已經夠.
如果西貢-十四鄉段去黃泥頭需求唔細, 我唔反對拉99過去, 而事實上連馬鞍山都只係得240個客, 我睇唔到點解要延長, 影響郊區/另一區班客. |
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冇錯，的確我唔會拉89C入去。但係如果係發生係今日，如果有早知，我應該會叫人BBI多過拉89D入去，等附近有順路嘅地區都夠需求嘅先一拼全日。
不過22年前嘅思維環境同而家唔同又真係好難講嘅，22年前冇咁需要特快呢樣野，乘客對兜多陣路嘅反彈冇而家咁大，我只係順應之前你話馬鞍山同黃泥頭冇關係先攞呢個例子啫。
不過返到現實，要面對嘅問題就係黃廣鞍已經產生左。可惜嘅係當初某位議員冇正經咁申請一條全日馬鞍山巴士線(以808服務不足等等 點都好啦)，如果唔係而家應該89D 83X分家得好好。
既然而家九巴同運吉嘅取向都係滿足議員要求就算，咁啫係應該用最少資源做最令人滿意嘅野。
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如果從來冇89D入廣源, 而83X未轉全日, 拉89X入去應該係最順路, 比起經沙田圍路 小瀝源路唔會慢得幾多, 而經牛皮沙街 廣善街掂到廣源邨, 當年83X唔到黃泥頭, 所以89X咁行, 加車+轉晒用大車俾佢keep番班次同載客量, 做到廣源邨邊皮當做左, 以當年思維, 好大機會接受.
然後, 就唔會出現而家黃泥頭-馬鞍山嘅問題, 因為就算89X因為83X跟83A合併而取消途經廣善街, 沙火-廣源唔需要專登搵嘢去補, 而廣善街就可以由新83X補東九-廣源客, 只係可能輪到廣源唔想冇左89X同83K聯合密車出沙市, 而要求83S加班, 但至少問題容易解決得多. |
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當年89D 轉全日兜廣源, 因為非繁89D只做馬鞍山都唔夠客及在83X服務時間以外提供出東九龍巴士服務至藍田站。
馬鞍山當年邊似今日咁多屋苑/ 咁多人住, 以前一過了返工時間馬鞍山就好靜及好少人出九龍。
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3M一架車都冇加之餘實際仲要調車走去3D bo
所以先轉左兩架大車
唔好玩啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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99主力段係馬鞍山<>西貢無錯
但唔代表延長佢會有衝突
當然前題係99唔會加價
班次亦都唔會減
唯一係馬鞍山返西貢穩定性會差D
不過非繁忙時間又會唔會差好遠?
如果廣黃從來都無事發生既
唔會有人叫99拉長
而家既然都要開條89S
用相同甚至更少既資源延長99
點解唔可以考慮?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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