我自己就畫過一次太西特快特 路線總長就23公里 照返個收費表 上限係13.2 即使係服務時間內縮短服務去太子 短線都仲有20公里 上限都係13.2 因為上一個上限係18公里 上限10.5 所以我一直都理解唔到點解啲人話延長去美孚係要嚟收貴啲
至於296C班次穩定過796C 我嘅意思係定點班次+ETA 796C隨時開個15～18分鐘一班 12～18分鐘一班 仲有時逢07分開車 一時02分開車 去到巴士站如果冇車又要估今次要食幾耐塵 唔想等嘅去到巴士站見冇車 一個轉身落返地鐵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2F 3C 邊條更值得改快的問題，的確好難話邊個岩邊個錯
不過你提到 203E，首先其實條線唔係好吸引慈中乘客，慈北就更加唔使諗。
其次西行亞皆老街加上海街，雖然係合理時間，但絕對唔快，
而且亞皆老街西行塞車機會同嚴重程度，通常都更甚於太子道西
同埋今時不同往日，飛橋真係快好多。
早一兩年已經有版友提到，因為九龍城塞車，203E 繁忙時間返到蒲崗村道，可以只比 3C 快 5 分鐘
飛兩條橋，都唔止慳咁少時間
至於你話用40A屎忽數處理長沙灣
我會覺得繼續開一大堆重疊線其實唔理想
你一日唔改2F，條線一日都會用11部車低效燒錢
40A 回本門檻一定低過改快後的 2F
而效率問題，我諗九巴好可能計完數，評估 2F 改快、做大 2B，反而唔合乎成本效益
而佢地 3X 已經開左個頭，反而 2F 無任何動靜，方向都已經幾明顯
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2017-8-24 06:40
你話大角咀內街有路邊泊位
實際上去街景圖望下就知道日間全部泊滿車
睇嚟都係要圖解…… |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
所以我唔係話慈雲山/SSP無客...而只係唔應該飛起南昌街...
再者, 我唔當你PROPOSE的19係一個選項...因為多隻香爐多隻鬼...
所有野既前提係要搵新資源開新線先再飛起某D位...呢個賭注太大...
再者, 唔見得2F係南昌街一帶D客唔係去慈雲山...就算有左19都唔代表佢替到2F既位置~
呢段路對2F上落慈雲山黎講係一個獨市...無其他野可以取代到...
加上唔行南昌街落, 黃金/郵政局落車班客我當你逼到佢地用大埔道個站落車...
咁大坑東附近呢?? 南昌街-太子一帶範圍呢?? 呢D位而家落左車行過去係好近...
但你飛起左擺大埔道就要轉車...所以南昌街係飛不得的...
不過歌和老街橫頭磡，真係可免則免係十分同意的~
當然你用214出長沙灣道既諗法擺站係有好處既...但只係COVER返原先郵政局一站班客...
成條南昌街依然係比你翹起左~
我唔知你多唔多去元洲街同果一段仔北河街啦....
果段路大部份時間都係偷無可偷...入北河街係一條線入一條線既空間...
出大埔道係一僚線出兩條線既空間...一架短單偷盡都未必得...
紅VAN北河街出大埔道, 架車軸距咁短咁靈活...佢出左線都HI住右線咁出...
一架巴士點係果度出入?!
比較之下...大角咀道果頭有巴士行既路...已經闊到成條元洲街咁喇~
我舉個例比你....元洲街右轉入北河街長年面對既空間...
係905係晏架街左轉槐樹街, 但槐樹街左右兩邊同時DOUBLE PARK晒成條街既闊度...
再未講北河街果個路口上層右邊有平台偷唔到, 左邊車頭已經係行人隧道出口...
右邊車尾同車頭分別要面對住違泊車...果個位比巴士司機同埋後波偷都未必偷得夠位用~
2B果度...20/30我無乜意見...睇客量需求做佢吧...一個鐘爭一班車, 全日轉20可能加一架車都做得住~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實兩條線就唔太關係既...就算比2F提到速, 來來去去重疊位都係南昌街同黃大仙一個站...
最多西行加埋個郵政局...2F車資真係無乜誘因要九巴改就真...
而且佢唔改, 可以繼續推2B去死...盡量殺多一條線...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大約做個對比JE...因為現時無乜實質既路線可以比到一樣既時間比你去COMPARE~
而家就係話實際巴士行落, 唔塞車15MINS好抆, 你預至少20MINS會好D~
只要條路一有咩變化, 車程呢條數只會升~
同時間...其實296C係旺角道出發, 唔點塞車只係停下燈飛起橋黎...
都係15-20MINS左右到九龍灣站...
所以只能用揸車同坐車經驗話你知...你預20左右會好D JE~
2X西行果個時間, 你預唔正富豪東方塞橋面/太子道西慢塞是但一樣係得既~
但倒轉界限街未必做到同一時間...事關界限街係多燈過太子道西的...
仲要界限街D燈行落無太子道西咁順GA~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
比多個見聞...元洲街太多車, 同埋中線只限直去, 呢段仔長年3線實行兩線, 仲要北河街入口位窄, 難偷~
我見過一架好似16噸貨車...成架雙層巴士咁高既大貨車係勉強用左半條中線偷得入既...
但佢去到大埔道出果下就賴野...出晒兩線一手盡軚扭左出唔到...要兩次後波返轉頭偷位再出先出到
我諗要比呢D大車一手軚成功出到...要好有把握北河街要零違泊先有機會得~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果九巴想2F提速，214開辦時黃大仙往甘泉街分段收費唔會set 5.8
況且只要將7M開出後改經橫頭磡東道、聯合道、竹園道和富美街，並於嘉強苑和宏照樓增設分站方便2F和7M BBI便可以殺2B
|
|
|
|
|
|
|
|
|
um...如果肯咁搞7M, 2B真係可以死無葬身之地既...
之但係2F問題就會3C化...
同埋真係諗唔明, 214點做...其實同2F真係有幾大關係呢??
2F提唔提速其實同214都係做緊兩班客~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
