10598C 發表於 2017-8-21 20:26
其實行觀繞同九龍城天橋會好過新清龍翔
容易塞車 路況不穩都不在話下 龍翔要停站嘅話更加會唔吸引 而且 ...
朝早老龍西行塞車機會少過太子道西，老龍早繁多數係東行塞車，始終乘客覺得老龍快過九龍城、太子道西
98C, 2A, 6D, 296C私牌車多數取道老龍前往另一邊總站 |
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問題係新清塞得好嚴重呢... 同埋我又唔覺得上繁西行龍翔好暢順囉 再者 行觀繞又點上龍翔呢
學其他版友話齋 新老龍真係快嘅 又唔見啲紅小架架改行龍翔？
同埋行完龍翔出嚟可以點落長沙灣道？南昌街？慢 大埔道？做唔到深水埗 除非兜路 睇怕都一定係跟紅小行太西同飛橋最快囉
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佢提到速又唔怕佢加價呀...比多D享受多D之嘛~
不過2A對2X都係加得一蚊...2F提到速應該只會上到6.8, 上唔到7.9~
咪比條214搞亂左視線先得GA~ 214係黃大仙仲收7.9的話, 係佢自己收得貴JE~
不過都唔大關係, 基本上係得黃大仙一個站咁大把拎到少少西行客...影響不太大~
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BBI 3C可以後加...但2F行得歌和老街, 我又覺得再無乜飛走富美街既需要~
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同意 2F 要飛就要好似 86 / 214 咁
西行唔使講，如果繼續經歌和老街，
是但停永光或者天馬苑都已經同唔飛差唔多，最多停少一、兩盞燈
至於東行，竹園道轉落去龍翔道嗰個彎好似有啲窄
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九龍灣落經宏照道常怡道偉業街出
但一樣要塞彩虹交匯處,不如直行觀塘道算
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市區距離近, 要行得快意味著一定要行少D位+行快既路呢兩點先會行得快~但到頭來做到既餅會好細...所以市區超特快其實係小巴乃至村巴既客量, 對巴士黎講太細喇~
遠既唔講, 近近地2系已經有另外兩條線處於呢個情況...就係2A同2X...
2X係好快呀, 西行快到果一蚊係好抵比...但結果呢?? 贏口碑輸客量, 即係輸錢...
到頭來2X既下場係乜?! 咪就係拖返慢佢要做多D客囉~
2F要提速唔飛起南昌街既另一原因係, 本身2F係呢度都多客...
南昌街一帶去富美街竹園黃大仙勉強仲有2B頂得住, 咁真係上慈雲山班客呢??
叫佢2B轉2F呀?? 西行又叫佢地2F轉214/2B?? 所以呢個位係唔飛得GA~
先唔講你PROPOSE果條新線19, 因為我係以無新線資源既角度出發...
就算有條19係度, 都唔代表2F有條件飛起南昌街...
行大埔道既另外一個問題係, 佢都會塞車...但佢塞完仲要做唔到SSP黃金位...要係營盤街行返轉頭...
觀乎而家2F係黃金一帶既客量...加上南昌街已經常有出現2F客上唔到車既困境...
我真係唔PREFER飛起南昌街行大埔道出入~
我唔係睇少慈雲山既客量, 事實上而家慈雲山落到黎黃大仙既2F, 好多時都處於企緊至頂閘之間...
只計落到黎黃大仙呢一個位去計, 佢好客過214添~
北河街唔岩巴士行...你唔使點認同我...事實上連更靈活揸直通巴果班司機都搞唔掂果個路口...
因為元洲街要靠最右線入, 個入口位對巴士黎講係好窄~
出到大埔道口, 唔塞燈果陣得兩條線可以比狄巴士扭盡...
果個位基本上11米以上就算中軸車都唔會夠轉...九巴行得既車應該得短雙同短單...咁何必要咁行呢??
2B果度全日行到20的話我無乜意見補充, 係擔心非繁客量未必夠養20MINS一班JE~
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東行可以行返竹園道係龍官果度出返老龍都得既~
但係...唔係好建議繼續行歌和老街JE~
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呢層....其實又好奇怪...分散係一回事...但有無客又另計...
而家既6P話頹, 但呢兩個月我收工會坐下佢, 佢條路唔快但客量係慢慢上升中...
當然6:20左右係九龍灣站上車, 7點零先係寶熙苑落車聽落係幾嚇人既~
但6P做到呢個時間, 其實沿路都無乜塞車...叫做停下燈咁囉~
太子道西係好奇怪...段路所謂既塞車係塞右唔塞左(線)...富豪東方橋面下繁都會塞...
係會塞到試過幾次大約同時間係淘大出發既2X同6D...6D會快過2X出到火車橋TIM~
如果唔塞車既話...SSP尾站去到九龍灣站15MINS都仲係好抆水...
唔塞果陣 快既話你預返20MINS左右就差不多~
具體時間可以參考296C...尾站去九龍灣唔塞車既話, 大約同296C係旺角道出發去九龍灣站既時間差不多~
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呢方面....只要唔係行太子道西行返亞皆老街...
基本上已經同796C無乜分別...
全日線既話行老龍新清可能會好D...只行繁時單向, 咁觀繞+天橋都可能有著數既~
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