運輸署建議 E33/P、E34A/B、E41 改行暢達路（地面）

我建議龍運所有E線，凡乘客由GTC上車，所帶的行李體積超出標準，每件加收二十元行李費，稽查可在GTC各E線站頭駐守，並擺放專收行李附加費的八達通機和錢箱。去機場的乘客則沒有此限制。

m_rd08 發表於 2017-8-11 21:37
但係佢剛才先突襲失敗黎.....

BTW行下層係咪方便左去T2?

係呀，落車過斑馬線靠左行入去，門口轉右已經係T2

建議已被擱置

andrewyl 發表於 2017-8-11 16:37
係 人 都 知 , 停 HX 又 好 , 停 CX 又 好 . 佢 地 只 係 要 將 搶 錢 合 理 化 佐 佢 .
呢 幾 條 E  ...

而且有啲俾錢搭車嘅人會認同，真好笑

E21A 發表於 2017-8-11 16:21
但係由地下上去離境大堂嗰幾部升降機應唔應付到先？而家間唔中已經要等多1-2架先入到
...

搭停車場嗰面D升降機囉，有6部

真係好奇怪, 呢度板友成日巴士公司上身, 幫人諗埋點樣搶乘客錢嘅建議,
定係大家買重左 0062/ 0659?!
新機場開張以來就有平嘅E線, 而巴士公司又生存到, 生存唔到就加左價或削線啦,
而家係開多左A線, 但唔代表乘客就有義務去進貢多一倍車錢畀巴士公司囉,
大家願意搭多三個字車去慳錢點解唔畀?
唔好忘記唔係個個去旅行, 仲有好多人係喺機場做基層員工, 每一蚊車錢都好重要,
而家龍運A線又好少有機場員工優惠, 每日如果要畀多10幾廿蚊會好肉痛!

m_rd08 發表於 2017-9-21 12:42
建議已被擱置

呢期運豬署將所有有建設性嘅建議都擱置，真係不可理喻。專做埋啲無厘頭野，又89S又改A37。。。

053h4 發表於 2017-10-3 11:10
龍運都唔夠司機常態化收車有咩辦法

沒有新A綫，就沒有收車
賬面上車費收入係多咗
但有冇賺多到成問號
回贈可能因為咁少咗
仲要搞到E綫收埋車
都真係雙重當災啦

leochill 發表於 2017-10-3 09:49
真係好奇怪, 呢度板友成日巴士公司上身, 幫人諗埋點樣搶乘客錢嘅建議,
定係大家買重左 0062/ 0659？

我都唔係第一次
被懷疑係載通股東
E線除機場/後勤區係
常客外,仲計漏咗東涌客。

機場員工(如果)肯整
龍運A線折扣,技術上
易過東涌客,而家就係
GTC有得叫兩飛,真心
係貴多一倍,但係就會令
只有E無A嘅地方上車難咗。
好嘞,近期有S64(X)轉乘A線,
我就唔知多唔多人用,一樣解決
唔到時間用多咗都仲要貴一倍。

至於樓上講出重點
無新A線就無新車出
但連回本都好成問題
況且新A線普遍半小時
一班,車長不足時不考慮
票價都盡量維持疏車線吧,
只不過得個位數字客量先至
咁觸犯眾怒之嘛。

除咗由機管局貼錢
俾機場員工用平價搭
A線,仲有無其他好提議,
解決失衡問題？用通宵線
嘅行走方法亦屬十分勉強。