將軍澳過海巴士重組建議

因篇幅較長，因為使用Google docs，不便之處敬請原諒
https://docs.google.com/document/d/1OANJ9SdSYrZlmim4adQgdzL0kBY4mjiBRNERN1dtjIQ/edit?usp=sharing
歡迎提出意見

其實你知唔知點解 694 會唔經北角至太古一段 。。。
咁樣係令 694 最大既優勢都冇埋

你話690途經：
林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路


[size=14.6667px]點停
寶林消防局
英明苑？


[size=14.6667px]

純屬手民之誤，已給予修正

27131118 發表於 2017-8-14 14:53
純屬手民之誤，已給予修正

冇左茵怡果邊嘅服務，會唔回諗下跟290咁行至煜明苑？

hklam0 發表於 2017-8-14 15:59
冇左茵怡果邊嘅服務，會唔回諗下跟290咁行至煜明苑？

已因應您嘅意見作出修訂

694最多都只可以做埋太古
(當然,要過居民嗰關好高難度)

依家694定位就係西灣河特快
若然拉到北角先上橋
就會連僅餘嘅客都倒埋畀觀柴紅小
到時就真係等摺都得喇

Snowbb 發表於 2017-8-14 14:20
其實你知唔知點解 694 會唔經北角至太古一段 。。。
咁樣係令 694 最大既優勢都冇埋
...

呢個問題我都曾經有考慮過
不過睇返當年地鐵將軍澳線通車後
694就算飛起咗北角至太古一段
客量始終都係無太大起色
所以就諗下有無可行方法將客吸返嚟

27131118 發表於 2017-8-15 16:57
呢個問題我都曾經有考慮過
不過睇返當年地鐵將軍澳線通車後
694就算飛起咗北角至太古一段

(利申山上人 感覺山頭主義勿怪)
其實山上一直好想有一條東區線
有幾個方向我覺得可以考慮 以改善694使用率

1. 延長佢去一啲乘搭鐵路唔方便嘅地方 如服務康城 康翠 並可以考慮縮短現有路線為兩味路線 取而代之係全日服務冇鐵路嘅地區

2. 考慮擴大服務範圍至秀茂坪(如開辦新線爬山走) 提供往返小西灣之服務(which 613 cover唔到)

3. 開辦將軍澳區直達柴灣之路線(不經西灣河及柴斜)

4. 週末及假日可考慮開辦康翠↔寶琳↔坑口↔將南↔啟田↔港島段跟678至北角 主要服務行街客

我係本住提升694使用率 同減低694同地鐵嘅重疊率去做 將軍澳段縮做兩味嘅話 順得哥情失嫂意 基本上將南可能會繼續不滿要依賴地鐵 不過實情係 開辦全日往返港島中西(例如金鐘止步)嘅路線比將南 無論係乘客定係巴士公司 得益都會大過保留東區線

至於690 基本上絕對同意走線設計 不過就一個問題 咁寶琳北路係咪行返入寶豐路搭車？

10598C 發表於 2017-8-16 00:01
(利申山上人 感覺山頭主義勿怪)
其實山上一直好想有一條東區線
有幾個方向我覺得可以考慮 以改善694使用 ...

先回一回「694最多都只可以做埋太古」
694兜太古城/康怡之後都係要出返西灣河/上康安街再入公路
而且太古搭一個站就到鰂魚涌，真係睇唔到694兜太古有咩吸客嘅優勢
都仲未計兜康安街會倒走西灣河班die hard fans

「694就算飛起咗北角至太古一段客量始終都係無太大起色」
與其話694飛起北角至太古係要令客量有起色
不如話飛起北角至太古服務係要將時間優勢留俾西灣河至小西灣嘅乘客

至於694嘅「改善建議」...
1) 如果順路嘅話，其實都係好事，但照睇康翠就唔順路啦
反之可以將早繁往港島其中一班車改喺康城開，出到運動場就直行環保大道、入返寶順路返唐明街原線
視乎反應再加班／調整正線同呢條線嘅服務
2) 你都識講係開辦新線, 咁同「改善694使用率」有咩關係?
3) 好老實講，而家嘅服務範圍非繁最多只能夠做到坐滿窗口位多少少，都仲未計好多其實係藍田客，根本就唔會有條件開辦一條將軍澳區直達柴灣嘅路線，我住柴灣都係咁話
4) 行街……講黎講去都係太古，都係大部份人會搭地鐵去嘅地方

另外，其實重辦類似692嘅路線對乘客係會有得益，因為乘客一定多左選擇
但乘客對腳係最誠實，點解又要再犯同樣嘅錯誤？