以前930可唔可靠我唔知,從前咁貴都唔會考慮搭佢
沙咀道路線之中31唔準時咩,同埋就算九巴頹,930無頹過咩?
33A行車時間長又收得平,加上沿線都算近鐵路站,相信邊間做都係一樣
同埋佢主力係新區果邊喎,荃灣市中心特快都唔係佢應該做既野
另外回埋另一位,近呢一年半載情況的確好咗少少
但始終無咩信心等佢,我都已經唔係成日搭佢果隻,都試過有一半以上都等鬼咁耐先有車黎
正如岩岩係銅鑼灣返黎都係搭112轉車算,怕咗條930 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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話934A阻住930X果d,今次又點睇條930B呀 |
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本帖最後由 rusf101001 於 2017-8-21 01:11 編輯
繁時拆線
如果城記玩晒
朝早930X愉景新城開
930B做山上客正路
非繁時未合併返
宜家930X朝早吸引左唔少嫌934係福來邨個站一上車就企
舒服d兜多少少好過
當然係934A定930B出現先?
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936收皮935全日
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有606,613,694,682做樣板，全日？不了！ |
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如果九巴有心做
點解 934A 唔係一早已經開左 ?
點解要等到城巴準備上來插旗先開 ?
答案已經好明顯啦
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本帖最後由 ML3941 於 2017-8-21 01:24 編輯
你攞過海線同區內線31 33A比較好似唔公平喎
如果當初930係九巴做
你估會不會出現930A 930X?
分分鐘可能仍然得一條930繼續荃灣西至金鐘
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原先部份荃景圍居民係會落青山公路荃景圍天橋站搭934
比你上山咪即係間接搶934客?
加上934爆爆地咁開條分支直接做班客都有錯?
至於點解以前唔插旗因為以前有村巴線囉
係早幾年執咗先出現934A 930X之爭
今次930B擺明居馬倒模人地條線又點計呀 |
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本帖最後由 GW4866 於 2017-8-21 01:51 編輯
唔該你睇清楚前文講乜先
係前文講話以前沙咀道路線穩定性
回正題,唔好唔記得葵芳出面有條935
佢大可以下葵用935全日做(當然執入興芳路)
930早就荃灣大窩口直出
係葵涌邨就唔好意思啦
不過用935做都可以格硬經到既
講起條935我又要利一利申返先,
我唔係想我果到有全日過海線呀
呢到需要去其他區既線需求大d |
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呢幾條入面，682 應該有錢賺，就算少客，但收得貴，回本門檻較低
不過我會覺得，930C 值得全日，if and only if 符合一個條件
就係來回加停北角同石塘咀，食埋條 18X，加雙向分段，港島擺筲箕灣；
咁既話，條線的客源會闊好多，而且用來收拾蝕錢空氣線，除笨有精
講返 930X/934A，我覺得九巴最大問題，係
今次建議 934 做半全日，而唔係 934 非繁延長去荃威，
或者 934A 非繁兜麗城全日
想示威都唔做到盡，簡直係錯失良機
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682B全日我就認同，因為大不了加個2A，722轉轉乘優惠可以食埋泉澳過海客
但東區東隧線真係無邊條做到風生水起囉
678個里數仲要非常唔開胃
613轉673轉乘優惠已經夠上水東區全日生意
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