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930x延長至銅鑼灣一事，受到九巴強烈反對，但最終失敗 |
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有心插旗就當年唔好縮 934 落灣仔，仲要回程無補償，係近月先有得免費轉電車 
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有少少唔明
當年930上愉景,個時九巴無反對?
之後城巴連埋環宇海灣,分拆930
真係喊都無謂...
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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當年930仲係荃灣西的時候，九巴根本就無做好自己本份（又講真，呢間老九幾時有做好過荃葵區的路線？），明明荃灣市中心一帶都無直車去港島，但又唔去做。
到930拉左上愉景，再開埋930X，先叫做開返條934A應戰。
但一切都太遲啦……
論路線的行法，930X點都容易全日過934A。
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咁從荃灣居民黎講，930X全日的好處就係收得平，
但就無ETA。
另外一個擔心係930X全日之後，930會更加頹，到時葵涌反而變左大輸家。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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呢度有好多人講過好多次....
930X 原本荃灣區路線唔係咁
之後 934A 就出現喇....
你認真諗下....邊個搞碗湯咁難飲
九巴向來荃葵諗野好白痴
係近年先好左少許
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人一九，腦便殘
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依家 930 大站第一個係葵涌商場
之後就葵涌百葵樓
葵芳/新都會
新葵興花園
到最後先係所謂方便上角街居民既茵葵樓
由商場起計, 25 分鐘穩到西環
30 分鐘到上環
你搭地鐵既話..... 25 分鐘你荔景到左未?
其實呢 1 年 930 事實上係開得準...
有收車但係極少
繁時不論 930 同 930X 都唔係時間表上既班次咁疏
當然啦....城巴對 930 系係 16 號愛人
部份加班車要睇彩數
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人一九，腦便殘
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