運輸署由協調道天橋開始,之後青馬,再到祟德圍
搞邊科? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實太子道東會重建返之前入啟德果兩條天橋，呢條隧道嘅出口同天橋落腳位咁近，咪變咗重覆建設囉，我睇唔到咁起法有幾方便啟德發展區
啟德道路網另一個問題係條沙中綫同啟德站響中間，但又冇乜道路可以橫跨佢，變咗兩邊冇道路連接到，講得難聽D，行路仲快過渣車，渣車只去一處當然問題不大，但做物流送貨嘅同埋規劃巴士小巴線就會有好大問題
P.S.好似太離題
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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quote上quote係講緊太子道東條天橋2020年起好 (#23)，同路線走線完全無關
根本係九龍城區區內道路，咁關觀塘區議會乜事，你話黃大仙區議會都仲話（太子道東係黃大仙區同九龍城區區界）
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本帖最後由 ASV50 於 2017-8-23 10:20 編輯
#23最尾咪有一句..
「即係要等多3年先可以拉直返條綫」
咁你覺得呢條綫係指 巴士路線 定 行車綫？
再quote上多一層#7，就已經講緊24、108...
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起好都唔代表條綫要咁行架喎，套用某網友果句，九巴會放棄親生仔"mikiki"？
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如果想倒哂班啟麗客 咪即管沒K9橋而繼續經"Mikiki"  #不論曲直 #直球
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又點倒法呢？就算沙中線通咗車，會收得平過24？麗晶行去啟德站又好近？仲有就係仲要睇埋觀塘線可唔可以負荷到咁多客108呢，要快過海嘅，係咪都會搭鐵啦，想一程過唔駛轉幾次車咪搭佢囉，呢D會唔會咁介意多少少時間呢？
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你而家講緊既野同話日間唔會掛8號波既人沒分別
當初未改線前24一樣都係好平架 加停埋先達 結果因為唔夠快加疏車來回程俾小巴打殘連出單層都覺大架
而家啟業麗晶係有堆客等登等24返去 啟麗:啟德比例約3:7
好肯定咁話你知 如果最後真係要經啟新道先入啟德(平日日間閒閒地要+10分鐘)
啟麗班客肯定擇其他交通工具(包括小巴)
至於108 你唔好唔記得沒108果陣仲有架107做CWB
而家點解108多人搭係因為108快過107到啟德/麗
當108吸引力降低果陣咪多左人擇107..九記一樣會收少左錢
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