72X 270A 270C 271 271P早繁將必須改經沙瀝公路

Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-23 12:35
車流量過多->三線化擴容
交叉減慢流量->改走線減低交叉機會
問題根本唔係大埔公路身上唔通係邊個到?

兩條隧道一條雙線出九龍幹道, 三線你真心覺得會夠用?個度簡單計算都 2+2+2 = 6條線啦。。。

T4根本就係要解決大埔公路樽頸做分流..偏偏有人認為唔駛分流改大個口就可以...


而家就算改大埔公路都係無補於事...東北再塞多堆人..未起好分分鐘已經飽和, 整埋T4 + 擴容, 某程度都係剛剛夠....

hkbw 發表於 2017-8-23 13:41
兩條隧道一條雙線出九龍幹道, 三線你真心覺得會夠用?個度簡單計算都 2+2+2 = 6條線啦。。。

T4根本就係 ...

馬場段行緊3線後面行廿條線由如何?
如果大埔公路唔係極塞車既
當直去係最近既行法
又有幾多人肯意兜個圈經沙田路?

如果講長遠
係都大埔開條隧道
以類沙田北繞道方式直通到城隧/青沙

Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-23 14:07
馬場段行緊3線後面行廿條線由如何?
如果大埔公路唔係極塞車既
當直去係最近既行法

咁你咪無視左當中有唔少既車流其實唔係大埔出, 而係馬鞍山及其他地方出LAW...

到時連帶沙田鄉事會路落既車都會少左, 分流左過T4..

行隧道過其實冇意思, 而且環評都應該幾難過~~

有易既一早預左做既又唔做, 真係夠自找麻煩.