探討城門隧道線 $2 優惠收費安排

長者及殘疾人士現時可享有每程乘車 $ 2 之津貼優惠
但城門隧道線之轉乘，九巴並非以轉乘優惠，卻是以分段收費形式進行
在往荃灣方向計，合資格人士，先坐 278x 再於城隧轉 46x，由於 46x 為免費
全程只需繳付 $2 便完成車程
但回程時，46x 先付了 $2，在轉車站時，因 278x 要補 $4.90，半價後也高於 $2
所以要再付 $2 ，合共付$ 4 才可回北區，比去程多付一倍車資
亦有違「轉車」原意

希望有關方面，或巴士公司主動修改漏洞，將$2 優惠受助人士
沙田方向的 40x, 43P, 43x, 73x, 278x
及荃灣方向的 263, 269D 轉乘收費設定為 $0

喺城門隧道轉車嘅係搭咗兩程車，咁樣收兩次錢正常。

miklcct 發表於 2017-8-20 19:18
喺城門隧道轉車嘅係搭咗兩程車，咁樣收兩次錢正常。

咁幾時可以修改漏洞等班人唔好長線短搭, 見過有$2客特登走去繁時搭架960往灣仔方向都未出到屯門公路就落車, 依家半價同兩蚊個差價係政府比而唔係無中生有嫁!!! 又唔計下有幾多人278X未入城隧就落車! 更何況佢地係唔係咁介意轉車果$2? 分分鐘轉乘優惠都唔知係唔係都見車就上!

shakugan2005 發表於 2017-8-20 19:24
咁幾時可以修改漏洞等班人唔好長線短搭, 見過有$2客特登走去繁時搭架960往灣仔方向都未出到屯門公路就落 ...

咁樣要學台灣強制落車拍卡，否則鎖卡！

屯轉都係咁既者，議員一直都有爭取2+0轉乘模式，當年北區好似有3個轉乘係用2+0模式。

46X轉278X呢個case我無意見

但如果40X/43X/73X/278X轉263/269D去西北都係2+0，咁就唔合理啦

278X/49X就算正價客
來回票價都有唔對稱嘅問題
(往北區方向會貴一蚊)如果要
修正$2要付款兩次嘅問題,隨時
引發其他修改嘅聲音,唔好忘記$2
有一個理論上無限嘅補貼可領取,但
正價客在商業機構而言點樣讓步？

唔好話城隧……真係要舉例嘅
非隧道轉乘都有唔對稱嘅組合。

#3 已經講緊制度過份向
兩蚊客傾斜,相關討論不再重覆。

#6 正價客角度覺得新界東
去新界西北用城隧轉乘,不應
實施2+0……但好快就會有人衝
出嚟話有獨市位、轉乘次數最小、
唔好要兩蚊客花心思左計右計應統一、
合資格用得$2基本上大晒,要完全遷就。

應該叫做探討取消$2優惠以解決公共服務效率被拖慢之問題。