國泰擬開二線航點闢客源

其實國泰炒期油大於做航空業已經出哂名，cut cost、cut 人、cut survice已經街知巷聞。
但價又唔減，服務又亂哂龍，就算開咗新線邊個新客會去搭呢家又貴又不完善嘅公司搭飛機？

http://hk.apple.nextmedia.com/fi ... 44371990.1473136396

睇你做咩價啫
班客話知你cut唔cut cost呀
香港人最緊要係平

而家傳 CX 會開 CPH 同埋 MUC ……

AVD1 發表於 2017-8-29 11:59
而家傳 CX 會開 CPH 同埋 MUC ……

CPH印象中開過(好似係搭FRA?)

MUC就應該有市場,暫時都係得LH飛A380
而且可以直飛南德都係好事

JX9097 發表於 2017-8-29 12:46
CPH印象中開過(好似係搭FRA?)

MUC就應該有市場,暫時都係得LH飛A380

某 Facebook page 而家又傳話國泰出年開三個 ports（B、C、D 字頭嘅目的地）

Bxxxxxxx, Cxxxxxxxxx and Dxxxxx

，同時又會取消三個航點（一個起大陸、一個起東南亞、一個起歐洲）。

AVD1 發表於 2017-8-29 13:59
某 Facebook page 而家又傳話國泰出年開三個 ports（B、C、D 字頭嘅目的地）
，同時又會取消三個航點（一 ...

Budapest, Copenhagen & Dublin?

香港缺少東歐直航，砌字我就估係Budapest，咁東歐團就唔使下下飛慕尼黑或者轉機喇。

DIH 發表於 2017-8-29 14:07
Budapest, Copenhagen & Dublin?

香港缺少東歐直航，砌字我就估係Budapest，咁東歐團就唔使下下飛慕尼黑 ...

其實好多航空網都估緊呢個 post 所講嘅地方，
比較多人估緊係 Brussels, Copenhagen, Dallas；
三個 cancel 嘅會係 PVG（咁其實唔係 PVG 就會係 PEK）、SGN，歐洲真係好難估（但通常都係講緊 DUS 或者 ZRH）。


講返取消個兩個亞洲航點先，我估其實佢所謂取消都係應該過檔比 KA 做埋，
但如果講歐洲要取消一個 port，DUS 就因為太近 BRU（加埋最近 AB 玩完），ZRH 就據講客量真係好麻麻；其實連 LGW 都有人提過，但係我覺得除非 CX 有本事起 LHR 搵多個 shot 如果唔係佢地都唔會無啦啦搞 LGW。

AVD1 發表於 2017-8-29 14:17
其實好多航空網都估緊呢個 post 所講嘅地方，
比較多人估緊係 Brussels, Copenhagen, Dallas；
三個 cance ...

噢，因為之前全部都講緊歐洲，所以我想當然諗晒歐洲地點，無為意開新航點無指明地區，但我提的地點都唔係無根據架，例如英國脫歐可能有批公司會搬去愛爾蘭。

BRU我覺得地面交通去AMS/CDG都方便，單純去比利時的客量真係夠？

DIH 發表於 2017-8-29 14:26
噢，因為之前全部都講緊歐洲，所以我想當然諗晒歐洲地點，無為意開新航點無指明地區，但我提的地點都唔係 ...

如果三個新航點都係起歐洲的話，咁 D 字頭呢個又真係似 Dublin。
不過如果起各大討論區所得返黎再整合過嘅資料黎講，其實 BRU 向來又真係唔係大熱門。

P.S. DFW 向來都係傳國泰會起北美開嘅新航點，仲有兩個比較大少少機會會係 SEA 同埋 MIA。尤其後者當年唔知邊份報紙講到 CX 好似有同 MIA 傾過。假如 A350-1000 真係好似之前講到話個性能 over expectation 而可以直飛咁長程，MIA 未必真係冇機會。^

^ ref: https://www.flightglobal.com/new ... f-a350-1000-438814/

CX頭幾隻A350-1000又係超重版o黎，都有頗大payload restrictions，用唔盡cargo capacity
唔太相信CX會cut歐洲航點，極其量我估係LGW